forum du SCCF

Le sp 98 est conseillé sur des moteurs à fort taux de compression. Utiliser du 95 appauvrit le mélange sur ces moteurs et parfois crée de l'autoallumage, et toutes les consequences qui en découles. Sur mon moteur s&s 96ci compression 10.2:1, Je roulais au 95, mais parfois à l'accelleration j'entendais des cliquetis qui semblaient venir de la jonction échappement culasse. le 98 semble avoir résolu le soucis. Mais je n'ai pas fait assez de bornes ...wait and see

dider a écrit :Utiliser du 95 appauvrit le mélange sur ces moteurs et parfois crée de l'autoallumage,

je suis pas assez caler en carburation, mais pour moi l'appauvrissement ne depend pas de l'indice d'octane, mais du melange stoechiométrique.
le fait d'utiliser un SP98 est plus a ma connaissance pour des histoire de diffusion de frond de flamme et de cliquetis, non ?

martin a écrit :

dider a écrit :Utiliser du 95 appauvrit le mélange sur ces moteurs et parfois crée de l'autoallumage,

je suis pas assez caler en carburation, mais pour moi l'appauvrissement ne depend pas de l'indice d'octane, mais du melange stoechiométrique.
le fait d'utiliser un SP98 est plus a ma connaissance pour des histoire de diffusion de frond de flamme et de cliquetis, non ?

Exact, du 95 ou 98 ne change rien à ta richesse. Le 98 a été introduit à l'époque pour les moteurs "mal conçu" ou très pointu (sportif avec un fort taux de compression) et qui avaient besoin d'un taux d'octane élevé pour éviter le cliquetit. Actuellement il est encore diffusé car il permet de grater encore quelque centime au pékin de base qui en met dans sa twingo (cas vécu il y a quelque temps, bon c'est vrai c'était une 16 soupapes!!!). A part si tu as une 911 turbo ou un V6 ou V12 Ferrari, c'est inutile. D'autant plus que le 98 bouffe tous les élastomères à vitesse grand V.
Rodrigue

Gros guzz a écrit :A part si tu as une 911 turbo ou un V6 ou V12 Ferrari, c'est inutile. D'autant plus que le 98 bouffe tous les élastomères à vitesse grand V.
Rodrigue

sauf si t'as une buell ou une harley
a priori SP98 conseillé

martin a écrit :

Gros guzz a écrit :A part si tu as une 911 turbo ou un V6 ou V12 Ferrari, c'est inutile. D'autant plus que le 98 bouffe tous les élastomères à vitesse grand V.
Rodrigue

sauf si t'as une buell ou une harley
a priori SP98 conseillé

Relis bien mon post, dedans je parle du 98 pour les moteurs mal conçus
Buel est en train de résoudre le pb avec sa nouvelle game (merci Rotax), pour l'autre il faut enlever le frein qu'ils ont mis à l'immobilisme depuis plus d'1/2 siècle (pardon, j'ai oublié qu'ils ont abandonné les soupapes latérale)
Perfidement
Rodrigue