megacomete legende 2

[DD6]

L'avenir dira...
Je n'ai pas trouvé le prix et les détails sur le site de Side-Bike???

[RICHARRD]

calif45 je pense ta reflexion bien pertinente , bien juste
on fait de la recherche qd le peuple a deja de quoi mange...
il aurait peut etre fallu consolider la ste en faisant du traditionnel et en exploitant le savoir faire deja present (faire de l'alimentaire)
et ensuite si les comptes le permettaient faire des trucs plus avangardistes et plus debridés (ouaa 2 eme degres...ouf...!!)

neanmoins mon zeus ........eh bin y va qd meme bien .....!!!!!

[pcn]

L'avenir dira...
Je n'ai pas trouvé le prix et les détails sur le site de Side-Bike???

tu as les infos là:
http://go.ouest.over-blog.com/pages/meg ... 96194.html


Pascal

[DD6]

21k€ avec la moto...un prix cohérent avec la concurrence. Mais pas avec mes moyens.

[pcn]

... Mais pas avec mes moyens.

Comme beaucoup parmi nous


Pascal

[spilo]

Salut a tous

Vraiment un belle ensemble
j'aimerais bien en voir un de près !!!

[Benjamin]

C'est beau tout ça! J'espère quand même que Side-bike sortira de l'ornière car leur production même si on peut ne pas aimer est unique.

[calif45]

Tous les gouts sont sous le casque et la production de side bike aurait pu satisfaire chacun. Mais pourquoi diable avoir abandonné les modèles précédents, le MEGA II nous prouve qu'ils sont intemporels? Quand on a fait l'étude, les gabarits, les moules et identifié tous les composants, que la mise au point est faite et que le résultat est plébicité, maintenir une production qui a une clientèle ne coute plus rien. L'adaptation a de nouvelles motos reste mineure par rapport à l'étude complète d'un proto (c'est d'ailleurs ce qui interpelle dans le prix du MEGA II). Tout arrêter pour ne conserver qu'un modèle certe intéressant, mais sélectif par sa technique, son esthétique, ses sensations et aussi son prix, est suicidaire même si son potentiel était internationnal. Commment JCP a-t-il pu croire (même seulement le penser) que tous ses fidèles adhéreraient? Pourquoi le clivage "POUR-CONTRE" très marqué dès la présentation de la maquette 3D au Mondial de Paris 2000 ne lui a-t-il pas ouvert les yeux sur la nécessité de maintenir la diversité? Mégalomanie?
JCP, peut être peux tu nous répondre. Je ne suis pas un donneur de leçon, mais je suis triste de la situation actuelle qui crevait les yeux depuis un certain nombre d'années. Bien sur, il est facile de refaire le monde, surtout quand on a pas tous les éléments, et loin de moi l'idée d'une condamnation,mais si je pouvais comprendre!
Bon courage pour relever le défi.

[troisroues]

Bonjour Calif45

Rassure-toi je ne veux pas être Calif à la place du Calif(45), mais ton message me conduit à sortir de mon silence. Il est le reflet de 95% de la population qui n’a pas compris les raisons de la déroute de Side-Bike et cela me désole. Quoi de plus normal ? Il n’y a plus de communication et encore moins d’explications sensées !

Mégalomane peut-être, self-made-man et réaliste beaucoup plus sûrement ! Je n’ai pas choisi d’abandonner la gamme traditionnelle par Mégalomanie, mais par Bureaucratie !!! Avec l’ouverture de l’Europe (que personne ignore) s’est imposée la réception européenne (que tout side-cariste veut ignorer). Concrètement, cela signifie que la transformation d’une moto n’est plus possible, sauf à homologuer l’attelage complet (coût dépassant les 40 000 € sans certitude que le changement de démultiplication et de poids permettra de rester en dessous des exigences de bruit ; pollution ; compatibilité électromagnétique ; freinage ; stabilité … etc … etc). Homologation qui ne prendra en compte qu’une seule moto et d’un seul type (si le constructeur de la moto tractrice décide de faire évoluer sa machine => retour à la case tiroir-caisse).

Tu fais bien de parler du Mega II, il en est le plus parfait exemple. Sa production est limitée à seulement 15 exemplaires, non pas par choix stratégique, mais plus prosaïquement par obligation réglementaire. C’est la seule manière d’arracher une dérogation nationale (3 places Maxi, pas de remorque, port du casque obligatoire dans le panier) pour pouvoir faire circuler quelques véhicules. Cette production, inévitablement artisanale, explique un prix de vente qui ne satisfait personne. Ni le client qui, comparativement au Zeus, trouve le prix démesuré. Ni SN Side-Bike qui vend en pure perte un véhicule dont le seul but était de relancer la communication (sic). Je me permets de rappeler que ma Mégalomanie me conduit à ne pas me contenter de produire des “carrioles de côté“, mais des Side-Bike avec la qualité, la sécurité, le SAV et le rapport qualité/prix qui ont fait la réputation de la marque et le bonheur des utilisateurs (attention : je ne veux pas dire qu'il ne reste pas de petits constructeurs sérieux). Je me permets également de préciser que la partie cycle du Méga II (dont je ne suis pas à l’initiative, mais que j’ai conçu) a dû faire l’objet d’une refonte complète et que les coûts d’étude, d’outillages, de mise en route machines et d’homologation doivent s’amortir sur 15 véhicules, contre 1500 dans le cas du FJ de la grande époque. Je me permets enfin de rappeler que ce qui a fait la force de Side-Bike, sous ma direction (de 1987 à 2003), c’est son pari de rationalisation, d’industrialisation et de commercialisation à l’échelle mondiale – gage de séries importantes, d’abaissement des coûts, et d’amélioration des produits.

Je suis bien d’accord avec toi, le Zeus ne pouvait satisfaire tous les utilisateurs, même s’il apportait prospérité pour l’entreprise (Fin 2003, seulement 2,5 ans après sa sortie, 250 Zeus parcouraient déjà les routes du monde entier ! ). D’où mon association de cette fin d’année 2003, dont l’objectif Mégalomane était de pousser Side-Bike encore plus loin en renforcement les ventes internationales et en développement une nouvelle gamme introduite par un “mini-Zeus“.
Je me suis malheureusement laissé ensorceler par un CV - trop bien ficelé pour être vrai - et la suite s’est avérée comme un véritable fiasco copino-festif, contre lequel je me suis retrouvé totalement impuissant. Mais ça, c’est une autre histoire.

En espérant avoir apporté un peu de lumière, sur une situation bien trop sombre.

Longue vie au side.
Amicalement
Jean-Claude Perrin (JcP)

[oyien]

Ah ben dis donc !! Merci pour cette réponse !! Il est si rare d'avoir le témoignage posé d'un chef d'entreprise !!

On voit bien que RIEN ne dépend JAMAIS d'un seul homme ! Et les donneurs de leçon et les avis définitifs venant de personnes n'ayant jamais passé le pas de la création d'entreprise me fatiguent.

Cela dit, je trouve l'intervention de Calif45 courtoise, bien construite et pose les bonnes questions (on dira que le mot "mégalomanie" lui a échapé ; ) )

JcP je ne sais pas si tu es en mesure de répondre, mais j'aimerais savoir si tu entrevois le bout du tunnel pour Side Bike.

[silver]

Bravo!!!!!

Beau commentaire!!!!

Au moins on en sais plus et ca evitera de raconter des co......!!!!

Merci

[pcn]

Bravo!!!!!

Beau commentaire!!!!

Au moins on en sais plus et ca evitera de raconter des co......!!!!

Merci

+1

[quadybear]

@ppel de phare !

Je suis très touché par le post de Jean Claude Perrin sur ce forum. La preuve qu'il y a des patrons qui sont avant tout amoureux de leur entreprise et de leur métier...

Las mes finances m'interdisent de troquer mon vieux FJ Mega contre un Zus flambant neuf, sinon j'aurais volontiers donné ce tout petit coup de pouce..

Peut être faut il lancer une nouvelle croisade de conversion des hérétiques deuxroutistes en sages troiroutistes...

En tous cas bon courage à Jean Claude et toute son équipe... On a besoin de lui nous....

[troisroues]

J’aime bien les dialogues lorsqu’ils sont constructifs et argumentés. J’ai autant apprécié les interrogations pertinentes de calif45 (qui juge en fonction des seuls éléments en sa possession), que les commentaires qui ont suivi. Malheureusement, les forums ne sont pas peuplés que de gens respectables et, en 2006, des véreux n’ont pas hésité à utiliser les BAL privées des membres pour déverser, en sous-marin, des rumeurs aussi ignobles qu’imparables.

Même si ce n’est pas dans ma nature, cette fois-ci, je préfère rester passif plutôt que de servir de punching-ball à tous les cinglés et selliers défroqués. Pour préserver ma famille et les vrais amis : j’ai le grand regret de devoir arrêter, à ce message, nos échanges.

Oylen, je ne suis effectivement pas en mesure de répondre à ta question du 26 août, n’étant pas dans le secret des Dieux, ni des … Christe …

Comme tous, je garde espoir. Les Brothers ont tout en main pour réussir : plans ; notices ; véhicules ; matériel de production ; outillages ; matériel informatique performant ; homologations ; un Zeus plébiscité ; un Celtik qui ne demande qu‘à être connu ; un Méga II prêt à rentrer en production ; et un reste de réseau.
C’est infiniment plus que lorsque j’ai débuté, les poches vides !!!

Bonne chance à tous

Jean-Claude Perrin

[oyien]

Pour préserver ma famille et les vrais amis : j’ai le grand regret de devoir arrêter, à ce message, nos échanges.

Tout à fait compréhensible

Bonne chance et bon courage aux équipes. On croise les doigts.