100CV

[ioyo]

Salut,les lois sont la pour etre respecté on a pas le choix,

on a le choix de dire qu'on pense qu'une loi est injuste. et une loi injuste doit etre supprimée.

et puis faut pas tout melanger, rouler sur une moto debridée n'est pas dangereux, rouler bourré oui.

quand au CT, ca m'inquietes pas plus que ca, y'a plein de modifs qui sont legales et passeront sans probleme le CT, et pleins d'autres illegales qui passeront aussi. y'a qu'a voir pour les voitures...

[michelside78]

[quote="davesmoto"][quote]les lois sont la pour etre respecté on a pas le choix[/quote]
on a le choix ,ca s'apelle la liberte,il faut juste prendre ces responsabilites envers les concequences de nos choix(vaste debats philosophique completement hors sujet )[/quote]

Salut,je suis d'accord avec toi et c'est ce que j'ai ecrit mais quelques fois un motard avertie en vaut deux(non avertie)
C'etait la pensée du soir,salut Michel

[Lyderic]

reste une question : les motos venduent en 100cv, on fera comment pour les homologuer en full?

Simple, en bon con-ssomateur, tu achèteras une toute nouvelle pas bridée.

C'est à ça que ça sert, pas autre chose.

[martin]

Salut,les lois sont la pour etre respecté on a pas le choix,

on a le choix de dire qu'on pense qu'une loi est injuste. et une loi injuste doit etre supprimée.

a mais tu a entierement le droit de le revendiquer !
le problème est que t'auras beau le revendiquer, tu seras hors la loi en 140 bourrins ... (PS: je suis pour faire sauté cette ineptie, maintenant AUJOURD'HUI, c'est la loi ...)

et puis faut pas tout melanger, rouler sur une moto debridée n'est pas dangereux, rouler bourré oui.

pas dangereux ... si
mets entre les mains d'un "22 ans" un 1400 ZZR full et un bridé ... je suis persuadé qu'avec le full ca durera pas longtemps ( moins longtemps diront nous que "standard")
"Nous" sommes des gens d'experience pour la plupart sur ce site, mais si t'a l'occase de trainer sur des forums de "kékéreplicafluocon" c'est assez hallusinant.

Enfin, une moto debridée est pour toi dangereuse a partir du moment ou elle te met hors la loi et donc hors assurance en cas de garantie et d'expertise... Et me parler pas de legende urbaine : le meilleur pote d'un collegue de boulot est expert pour assurance, et les assurances ici (Region parisienne) demande quasi systématiquement l'expertise moteur des moto accidentées avec dégâts corporels, même si c'est pas le motard en tord !

quand au CT, ca m'inquietes pas plus que ca, y'a plein de modifs qui sont legales et passeront sans probleme le CT, et pleins d'autres illegales qui passeront aussi. y'a qu'a voir pour les voitures...

certes ... ca va juste me faire chier de payer un impot masqué supplementaire ...que dis je 3 .... ( Ma moto, celle de ma femme et mon side ... saloperie de CT !)

[martin]

J'ai eut l'occase d'essayer de motos bridées a la française, et pu les essayer en full, le moteur n'a rien a voir, sans aller taper dans la zone rouge en 6eme.
Les bridages sont tout simplement pas adapté, et sont a mon gout une ineptie.

Salut,je suis d'accord avec toi,c'est pour ça que je dis qu'ils feraient mieux de developper de vrai moteur conçu a 100chx pour avoir un bon rendement avec 100chx,je me doute bien qu'un moteur qui developpe 130chx(ou plus)n'a pas son meilleur rendement de fonctionnement quand il est bridé a 100chx mais vu qu'il ni a qu'en france que c'est bridé les constructeurs ne vont pas ce faire chier a faire deux types de moteur
En attendant j'ai eu des motos bridées et leur 100 canassons bridés me suffisait sans parler de rendement maintenant qu'ils abolissent cette loi ou qu'ils la laissent ça ne me derange pas

b'en vois tu, ce qui me fait chier grave, c'est que si demain, j'envisage de me payer un R1200S ( le premier qui dit BOUHHH un BM, je le renvoi dans ses quartiers !), je préfèrerais l'avoir en version 120 chx full avec un moteur qui marche correctement même si j'en utilise potentiellement que 100, que bridé en 100 chx et mal bridé ( tout les mecs sont obligé de les débridés pour éviter les hoquets sur la carto a 3 ou 4000 trs !)

De plus, un R1200S se touche a 1000, voir 1500 euros de moins en pays teutons qu'en france ( idem pour les ducat' ), et au titre de la libre circulation des marchandises, je voudrais bien pouvoir acheter en toute legalité ma meule d'occase la bas si ca peut m'arranger. Or fort justement, les meules etant en version allemandes, impossible sans repasser par un bridage, DRIRE, et rehomologation ...
la chianlit quoi !

Pour ce qui ai du bridage pour les jeunes je ne suis pas contre,mais ils devraient aussi interdire l'accés a certaine voiture pour les jeunes permis auto et la aussi ce serai certainement benefique,mais la on s'egare du sujet

pas plus que ca ...
Au meme titre qu'en moto, il me semblerait fort judicieux de limiter la puissance a 80/90 chx pour les moins de 25 ans sur une caisse ( et y' a de quoi faire comme BAR avec cette puissance)
J'ai personnellement toujours regretter la disparition des 400 cm3 en france, alors qu'on en trouvait plein en angleterre ( VFR, FZR, ZXR). c'etait a mon gout une tres bonne alternative pour les "jeunes" (et moins jeunes ceci dit), et bien que je sois loin d'etre un fan KAWA, je salue le pari audacieux ( et malheureusement infructueux je pense) de sortir son ninja 250 qui est a mon gout une superbe machine pour moins de 21 ans

[michelside78]

Salut,aucune modif n'est legale du point de vu juridique sur un vehicule,une moto est homologuée telle qu'elle tu a le droit de ne rien changer normalement sans repasser a l'homologation,les clignos on un entraxe bien precis et un clignotement bien precis aussi qui fait que certain clignos vendue soit disant homologué ne le sont pas forcement,les bavettes arriere sont obligatoire car il y a le catadiophre qui est a une certaine distance du feux rouge et tout est comme ça,j'ai vu il ni a pas si longtemps chez mon concessionaire des feux a l'aide homologué avec cligno incorporé le feux stop et les veilleuse sont homologué et pas les clignos et oui c'est ecrit en gros sur le carton
Meme si sur ma solo je monte des etriers 4 pistons de 600fazer qui ameliorerons mon freinage je n'ai pas le droit car l'homologation est prevue avec des etriers deux pistons juxtaposé il faudrait repasser la moto au normes utac
Pour la plupart d'entre nous on fait des petite modifs mais d'un point de vu strictement legale c'est interdit,un vehicule ne doit pas etre modifier sans autorisation qui dit qu'au CT il ni aura pas une application pure et dure de la loi et dans ce cas un CT ferra plus chier que la loi 100chx
Salut Michel-qui-ne-traverse-pas-forcement-toujours-dans-les-clous!!!!!!!!!!

[DD6]

Tu veux dire que le CT moto serait donc beaucoup plus sévère et regardant que le CT auto? Car on vois des autos tunées qui passent le CT auto en l'obtenant.
Je ne parle même pas de ceux qui modifient les moteurs/châssis.
Ex connu :
Les 205 CTI (donc 1L6) passées en 1L9 avec les trains roulants des GTI 1L9 : freins arrières à disques au lieu de tambours par ex...ça se voit bien ça.

[pcn]

...Car on vois des autos tunées qui passent le CT auto en l'obtenant.
....

Et quelqu'un sait, comment ils font


Pascal

[michelside78]

[quote="pcn"][quote="DD6"]...Car on vois des autos tunées qui passent le CT auto en l'obtenant.
....[/quote]

Et quelqu'un sait, comment ils font


Pascal[/quote]


Salut,a l'heure actuel tu peux encore avoir ce que tu veux,enfin j'me comprends!!!!!!!!!!!
Salut Michel

[ioyo]

ils font comme les autres, rien de plus.
tant que tu respectes les points controlés au CT, ca passe, faut pas confondre le CT et la DRIRE !

pour le CT, du moment que ca freine, que les amortos ne fuient pas, que les pneus sont bons et de la bonne taille, que la carrosserie tient en un seul morceau, qu'il y a des phares et des ceintures et que ca ne pollue pas trop et que le carburant est bien celui indiqué sur la carte grise, ca passe.

le reste, rien a battre!