yves a écrit :Tu traînes pas!
bah j'ai envie de rouler
yves a écrit :C'est un GLDX ou un GL?
heu ... alors en fait je sais pas quel modèle c'est à la base , parce-que quand il a été attelé (ou ensuite ?) les mecs on fait un mix : y'a des bouts 'd'aspencade' , mais d'aprés la date de ma carte grise c'est pas possible , y'a des bouts de 1000 ( clignos , g-boue av ...) y'a plusieurs options "chromées qu'on trouve plutot sur la GL ... alors en fait difficile de savoir ..
yves a écrit :Il avait combien de bornes ton premier moteur?
idem pour le moteur qu'il y avait dedans : le compteur de la moto était à 42000km , je pense que c'est le kilométrage de quand elle a été attelée ... ensuite il s'est passé du temps (1981) et au moins 3 propriétaire ... surement même plus ... donc impossible non plus de savoir ..
moi j'ai fait 25000 (je compte 200km par plein d'essence en moyenne) avec, et vu les symptômes qu'avait mon moteur ( amortisseur de couple en sortie de vilo HS) on m'a dit qu'elle avait
au moins 200-250 000 km , voire plus ..(avis d'expert en Gold : le gars de "Gold en stock" à qui je l'ai faite essayer)
cirbek a écrit :Pour la barre que tu as soudée, tu peux peut être aussi y mettre un petit coup de perceuse en dessous pour évacuer la condensation (foret de 5)
j'ai soudé presque tout le tour , sauf quelques millimètres , dessous
en tout cas ça y est ,
elle tourne !!! ça a démaré au quart de tour , et ça ronronne impec .j'ai juste une petite fuite à une sortie d’échappement , faut que je foute un joint neuf , mais j'en ai pas ..
demain première sortie avec le nouveau moulin , histoire de peaufiner les niveaux , réglage d'embrayage etc.. bricolettes en tout genre , j’espère que j'aurai pas de mauvaises surprises ...
