forum du SCCF

vikram57 a écrit :

michelside78 a écrit :Si jamais tu vas chez Hechard chercher un side-car et que la route du retour ne t'inspire pas trop tu peux louer un plateau et ramener le side-car de cette façon et apres autour de chez toi tu te familiarise avec l'attelage
Salut Michel

L'autre solution et d'y aller avec un ami qui a l'habitude de rouler en side et qui pourrait le ramener. Il pourrait faire en même temps l'essai avant achat ça donnerait un bon avis sur l'attelage.

Salut michelside78 ,salut vikram57 ,

Certainement que j'irai chercher un side-car chez Hechard et la sagesse voudrait que le ramène sur un plateau mais je préfère la deuxième solution

michelside78 a écrit :Aussi,mais faut avoir un pote side-cariste sous la main et qu'il soit dispo au bon moment,pas toujours evident de reunir c'est deux parametres
Tandis qu'un plateau tu le loue quand tu veux et tu demande rien a personne et tu ramene ton side-car a la maison
Apres il est aussi possible de faire la route avec le side-car en y allant tranquillement sur deux jours si besoin,une formation de base pourrat peut etre,etre effectué avant le depart
Vu ou le side-car serat acheté je pense que l'essai avant achat n'est pas forcement necessaire
Salut Michel

sur ,avoir un pote side-cariste serait l'idéal,du moins sur place!j'adore l'aventure ,je crois que je prendrais deux jours pour remonter le side-car ,par temps sec de préférence ,peu importe le froid( puisque nous serions en hiver) et trouver un relais-motard sur le trajet pour passer la nuit.L'occasion est belle d'y retrouver d'autres side-caristes......Je m'y vois déjà j'ai une imagination trop fertile seulement c'est le meilleur déroulement souhaité! en toute sécurité tout de même car j'aurai fait un stage chez Iniside......pour éviter de goûter au fossé tout est prévu ,même le voyage de retour en side-car, comme quoi le partage est excellent

xavier27 a écrit :

BI-POWER a écrit :

xavier27 a écrit :Mais mefies-toi, un essai de gold, on en ressort pas indemme

si si on arrive bien à s'en sortir

Tiens, t'as pas l'air d'aimer, toi !!!

Bin disons que ça n'est pas une moto qui m'a laisser de souvenirs exceptionnels , mis à part le confort qui est loin d'être mauvais, il faut l'avouer

Moi j'aurais une gold quand je serais vieux,voir tres vieux,tellement vieux que je ne pourrais meme plus lever la patte pour l'enfourcher

Salut
Comme dit par Michel, du point de vue législation, le side est une moto à laquelle a été rajoutée un (gros) accessoire
Donc aux péages c'est tarif moto (classe 5)
MAIS
1/ Il n'y a pratiquement plus de cabines de péage avec personnel, mais que des automates, et
2/ Sur certains réseaux autoroutiers, les capteurs aux cabines de péage détectent une voiture au lieu d'un side. donc tu es catalogué classe 1
Il faut donc être très attentif après avoir introduit son ticket, et attendre que la classification s'affiche avant d'introduite sa CB
Si classe 1, appui sur l'appel d'urgence. Avec micro et caméra, l'employé qui gère la barrière voit que c'est un side et modifie le tarif en direct. Ça prend quelques secondes, pas de crainte de créer une queue derrière avec les caisseux qui s'énervent. Je prends rarement l'autoroute, mais quand ça m'arrive, il y a erreur en moyenne une fois sur 3, surtout sur le réseau Sud-Est. Je suspecte certaines sociétes d'autoroute de mal (voire sciemment...) régler les boucles électomagnétiques au sol, qui détectent un side comme un véhicule avec 2 essieux...
En conséquence, je n'utilise jamais de badge télépéage avec un side
Salut

Salut,



Bin disons que ça n'est pas une moto qui m'a laisser de souvenirs exceptionnels , mis à part le confort qui est loin d'être mauvais, il faut l'avouer[/quote]

Salut ,explique-moi: c'est le style de conduite qui ne 't'a pas satisfait ,le poids de la Gold,pas assez nerveuse ....? je suis curieux

michelside78 a écrit :Moi j'aurais une gold quand je serais vieux,voir tres vieux,tellement vieux que je ne pourrais meme plus lever la patte pour l'enfourcher

Salut,si la Gold est une moto de vieux alors je prends un ural pas la peine d'être dépensier pour avoir les mêmes sensations ...de vieux j'en conviens ,ne plus pouvoir lever la patte est une vrai cata

JM87 a écrit :Salut
Comme dit par Michel, du point de vue législation, le side est une moto à laquelle a été rajoutée un (gros) accessoire
Donc aux péages c'est tarif moto (classe 5)
MAIS
1/ Il n'y a pratiquement plus de cabines de péage avec personnel, mais que des automates, et
2/ Sur certains réseaux autoroutiers, les capteurs aux cabines de péage détectent une voiture au lieu d'un side. donc tu es catalogué classe 1
Il faut donc être très attentif après avoir introduit son ticket, et attendre que la classification s'affiche avant d'introduite sa CB
Si classe 1, appui sur l'appel d'urgence. Avec micro et caméra, l'employé qui gère la barrière voit que c'est un side et modifie le tarif en direct. Ça prend quelques secondes, pas de crainte de créer une queue derrière avec les caisseux qui s'énervent. Je prends rarement l'autoroute, mais quand ça m'arrive, il y a erreur en moyenne une fois sur 3, surtout sur le réseau Sud-Est. Je suspecte certaines sociétes d'autoroute de mal (voire sciemment...) régler les boucles électomagnétiques au sol, qui détectent un side comme un véhicule avec 2 essieux...En conséquence, je n'utilise jamais de badge télépéage avec un side
Salut

Salut ,tes explications sont claires et me rassurent tout de même.Je ne pense pas prendre l'autoroute avec le side-car mais dans mon cas ,je serais amené à traverser fréquemment le pont de Normandie,simplement pour me rendre à Honfleur,en side ,ça doit être super sympa sauf quant il y a du vent qui balaye le pont

Salut à tous

lariviere a écrit : Salut ,explique-moi: c'est le style de conduite qui ne 't'a pas satisfait ,le poids de la Gold,pas assez nerveuse ....? je suis curieux

ce qui ne m'a pas plu sur le 15 gold [attelé (héchard saphir) je précise]
c'est en premier lieu la conso de 9 à 15l selon le mode de conduite, l'accessibilité mécanique surtout côté panier et roue arrière, la lourdeur générale de l'ensemble, le prix des pièces détachées dans le réseau Honda.......

les seuls point positifs pour moi sont le confort et la protection du carenage

enfin bref, c'est une moto que je ne rachèterais pas.... c'est sur

après ...les goûts et les couleurs.... chacun reste libre de ses choix et de se faire sa propre opinion

minou 28 a écrit :Perso je défend ma crèmerie La Pan c'est du béton je roule en solo sur une 13 qui vient de passer les 100 000 en rodage quoi et avant j'ai possédée une 1100 revendu a 170 000 bornes du kif cette meule

BI-POWER a écrit :

lariviere a écrit : Salut ,explique-moi: c'est le style de conduite qui ne 't'a pas satisfait ,le poids de la Gold,pas assez nerveuse ....? je suis curieux

ce qui ne m'a pas plu sur le 15 gold [attelé (héchard saphir) je précise]
c'est en premier lieu la conso de 9 à 15l selon le mode de conduite, l'accessibilité mécanique surtout côté panier et roue arrière, la lourdeur générale de l'ensemble, le prix des pièces détachées dans le réseau Honda.......

les seuls point positifs pour moi sont le confort et la protection du carenage

enfin bref, c'est une moto que je ne rachèterais pas.... c'est sur

après ...les goûts et les couleurs.... chacun reste libre de ses choix et de se faire ça propre opinion

Salut, toujours des retours très intéressant la fiabilité Honda reste toujours correct,hormis le confort irréprochable de la Gold ,il faut tenir compte du coût des pièces .C'est inévitable de devoir changer des pièces en occaz ,un achat en neuf éviterait ce problème pour quelques années....encore faut-il pouvoir La conso reste aussi un élément important de l'achat,le choix se fera au moment de l'acquisition: un duel entre la 13 Pan et la 15 Gold avec la panier Héchard Saphir au possible ! Confort ou sobriété ...les pistes sont excellentes

Bon week-end à tous

lariviere

Salut,je suis aller voir une 1500gold attelée avec un Squale,pas pour moi bien sur,pour un pote un peu plus vieux que moi
Celle qui est sur leboncoin dans le 95 a Argenteuil a 11000€
J'ai regardé vite fait l'accessibilité,deja sur un side-car avec une moto basique c'est parfois pas trop evident,alors sur la gold c'est encore pire,je ne voudrais pas changer un pneu arriere,chose qui doit s'user assez vite vu le couple du bestiaux,pour le reste il y a des habillages partout,tres peu pour moi,j'en ai assez sur ma moto
Sinon si j'avais a choisir entre un pan 1300 ou 1100 et une gold attelée je prendrais tres certainement la pan qui doit etre plus facile a entretenir
Passer du temps a bricoler sur un side ou des motos ne m'amuse plus tellement,alors plus vite c'est fait et mieux c'est
Salut Michel

xavier27 a écrit :
Quel entrain sur ce thème.....
moi, j'ai connu la 15 en solo, la 18 en solo et dans 3 semaines la 18 attelée....
Je serai bien repassé sur une 15 attelée, mais ma femme préfére la 18, plus moderne....alors, ce que femme veut.....

Salut Michel ,Salut Xavier27,

oui,oui,je confirme quel entrain ,tant mieux pour moi les avis spontanés sont les plus instructifs +1 avec Xavier27..... .....ce que femme veut...... Autant j'ai été ébloui par la 15 attelée,ma femme tout autant....voire plus; même en essayant d'avoir son consentement pour acquérir éventuellement une Pan 1300,bah non ,cest la 15 qu'elle préfère mon projet est bien finalisé ,je suis rassuré de pouvoir,au moins ,changer les bougies c'est un minimum,ça me rappellera un bon souvenir:celui d'avoir refait le joint cache -culbuteurs de ma seven fifty (enfin mon ex!) je suis toujours à l'affût de retours de toutes expériences sur motos et paniers

Merci pour l'intérêt que vous portez à mon projet de futur side-cariste

bon week-end

lariviere

xavier27 a écrit :Je ne donnerai pas d'avis , sauf que :
on ne compare pas une 15 avec une 13 Pan, pas la même génération de moto, la 15 se compare avec une 11 Pan

Salut,quand je compare ces motos c'est juste une comparaison primaire et esthetique,je prefere la tronche d'une pan 1100 ou 1300 a la tronche d'une gold 1500 ou 1800,je ne compare rien d'autre ces motos ne jouent pas dans la meme cour
Que ce soit en solo ou attelée.
Salut Michel

xavier27 a écrit :
Je rigole trop, quand je vois que pour changer les bougies sur un BM, il faut sortir le side, et des outils spêciaux....

on doit pas avoir les mêmes BM (désolé mais la c'est moi qui rigole de lire ça )

BI-POWER a écrit :

xavier27 a écrit :
Je rigole trop, quand je vois que pour changer les bougies sur un BM, il faut sortir le side, et des outils spêciaux....

on doit pas avoir les mêmes BM (désolé mais la c'est moi qui rigole de lire ça )

Peux-tu préciser quel modèle de BM et quel side ? Parce que sur mon flat R1150R attelé à un Dedôme, y'a pas besoin de démonter la caisse du panier ni pour changer les bougies, ni pour le jeu aux soupapes.

Et quand il faut virer la caisse, c'est un jeu d'enfant, l'affaire de 10 minutes et elle est sortie.

Salut
Superbe attelage ....
Mais la mécanique, hou là là...
J'viens d'aller trainer sur un forum BM....il faut sortir le radiateur pour changer les bougies !!!!!! Au moins, on est sûr que le liquide de refroidissement est renouvelé ...
Alors si en plus, EML a mis le faut cadre devant en travers du radiateur, c'est gagné, faut tout démonter
J'espère qu'elles se changent pas tout les 10000.

Et oui !!!!
Sur ce forum, y'a 15 jours sujet : Toc Toc Toc
ca concerne la K1200 RS
Bonne lecture....
Ha oui, ca c'est sur, c'est pas un R60/5, j'ai conduit.... quand on tombait en rade, sur le bord de la route, on faisait un réglage à coups de bottes , mais ça, c'était y'a 30 ans....