je dirais qu'avant même de faire des kilomètres pour aller le voir, tu demandes une photocopie de la carte grise pour pouvoir faire un histovec, ou tu demandes au proprio de t'envoyer un lien histovec.
carte grise en main, tu peux vérifier qu'il est bien en solo side ou side car et que le nombre de places assises est bien de 3.
l'histovec te renseignera sur l'historique administratif du véhicule, et tu verrais d'éventuels crash / passage d'expert ... sous réserve car ce n'est pas toujours a jour pour les véhicules anciens.
Apres tu vérifies que le véhicule n'est pas gagé.
quand la partie administrative est ok, tu commences à negocier habilement et aimablement le prix. une fois sur place et que tu as mangé 600 bornes pour venir c'est trop tard.
Quand un gars me dit négociable devant la machine, je lui dis ok, tu me l’amènes quand pour que je la vois ?
JE ne te cache pas que pour mon premier side, j'ai passé des journées entières en berlingo à me taper des 800 kms aller retour pour aller voir des poubelles, le vendeur ne risque rien à te faire venir, il t'attend dans son canapé.
Bon, l'administratif est fait, la négo côté budget aussi ... reste à voir la bête.
Insiste bien sur le fait que tu souhaites que le proprio te décrive absolument tous les défauts de la machine, que tu préfères venir en conscience plutôt que d'etre déçue. d'autant que ton amoureux, boxeur en championnat de France a mauvais caractère et n'aime pas trop qu'on le prenne pour un jambon
Allez, c'est décidé, tout le monde est bien d'accord, t'as fait faire ton cheque de banque, tu préviens le vendeur qu'il peut appeler ta banque pour verifier que tu n'es pas Arsene Lupin... tout va bien.
Note que si apres toute cette partie administrative / relationnelle le vendeur veut bien te recevoir, c'est qu'il est sur de l'état de sa machine, d'autant que tu l'as prévenu que tu viendrais sans doute avec tonton André, mécano moto a la retraite depuis peu
ça y est tu es sur place !! ( et tu arrives 45 minutes en avance )
tu regardes sous la moto la ou elle est stationnée habituellement si il y a des taches d'huile ... comme le dit pics tu poses la main sur le moteur pour verifier qu'il est froid.
tu passes ta main sur les disques de frein pour vérifier si ils sont bien plats ou si ce sont des moules à tartes, t'en profites pour verifier les plaquettes. la couleur des liquides de frein, la dureté ou spongiosité des leviers de freins ...
fuites aux amortisseurs ? pneus fatigués ou hors d'age ? ( la date de fabrication est indiquée sur les pneus. )
regarde bien la visserie, en bon état ou des boulons ronds ? ( j'ai vu des BTR massacrées sur des étriers de freins et indemontables. ) les petites vis cruciformes en cochonium sur les maitres cylindres de frein et d'embrayage, idem ... tout cela te donne une idée de l'amour / ou du désamour de la mécanique que la machine a pu connaitre.
verifier le cadre, les soudures, on en connais un ici qui arrivé chez lui s'est aperçu que le cadre de la machine qu'il venait d'acheter etait cassé à la tete d'amortisseur arriere.
Bon sa se présente bien, c'est le moment de sortir le cric rouleur de ton coffre pour soulever la machine et verifier une fois chaque roue en l'air qu'il n'y a pas de jeu de roulement, cardan, bras oscillant, fourche ...
avec ta lampe de poche que tu as pensé a amener ( avec des piles neuves ) tu scrutes au niveau des joints moteurs à chaque étage si il n'y a pas de fuite ( joint de cache culbu, joint de culasse ... )
pas de fuite au radiateur ? pas de mayonnaise dans le radiateur ?
bon allez on démarre la bête, pas de bruit suspect au démarrage ( roue libre de démarreur ? ) la moto a un régime regulier et le regime baisse harmonieusement avec la montée en temperature, une fois à temperature le ralenti est regulier ... tout vas bien, tu en a profité quand tu as tourné la clé pour verifier que tous les voyants s'allument bien, surtout celui du niveau d'huile ( que tu as vérifié a froid avant de démarrer )
le filtre a huile est sensé avoir été changé toutes les 2 vidanges au moins, il n'est pas tout rouillé ??
tu ecoutes le moteur chauffer, ( les CBR on je crois des problemes récurrents de chaines internes et elles sont particulièrement inaccessibles, bref c'est un pot de pu à ce niveau )
pas de bruit suspect, la machine prend bien ses tours, tu en profite le temps qu'elle finisse de chauffer pour verifier phare, feux, stop, clignotants ... pas de sapin de noel ? tout va bien !
le moment est venu de rouler, pour en avoir le coeur net.
Si tu n'as pas d'experience en side, tu vas en chier ta race ( désolé c'est pas élégant ) et tu vas partir dans tous les sens sur la route, c'est pas grave tu vas doucement et pis c'est tout, un essais à 30 kmh suffit pour passer toutes les vitesses de haut en bas et verifier que tout va bien. c'est sur qu'en mettant du gros gaz ça permet de voir si une vitesse saute ou pas, mais c'est quitte ou double pour se retrouver au fossé
l'embrayage il est bien ou il patine ? tu te mets en première, tu bloques tous les freins à mort et tu lâche l'embrayage en accélérant, en gros tu démarres en freinant comme un bourricot.
la machine doit caler, si elle ne cale pas mais que le régime moteur augmente sans que la moto avance, c'est que l'embrayage patine et qu'il est rincé.
allez, l'embrayage est nickel super ! tu t'elances tel un cheval fougueux et tu tires a peine en roulant sur le levier de frein avant, tu ne dois pas ressentir un dribble dans le levier, puis tu plantes les freins et pareil tu ne dois pas ressentir de dribble ( sinon c'est que les disques avant sont voilés ) attention, si tu plantes le frein avant, ca risque fort de tirer brutalement à gauche, c'est normal ! mais soit prete à compenser pour ne pas te retrouver sur la voie de gauche comme une benêtte
Bon, tout se passe bien, un petit coup d'oeil à la jauge de température, pas de surchauffe ... super.
tu rentres tranquillement sans blesser personne, tu eteins la moto et tu la sens ( avec ton odorat ) pas d'odeur suspecte ? tout va bien.
tu la redémarres pour verifier qu'elle démarre bien à chaud, et tu sors du coffre de la voiture le voltmètre que tu as pensé à amener, demontage de la selle pour voir les dessous de la belle, une moto propre à l'exterieur, revele parfois une hygiène tres négligée en dessous des jupons, tu en profites pour verifier la tension de charge avec le controleur pour etre sur que tout va bien de ce coté là ( d'autant que c'est une Honda et qu'il n'ont pas établi des records de fiabilité en matière de régulateur ).
bon ben c'est pas mal déjà !!
tu t'allonges sous la moto pour vérifier que la ligne d'echappement n'est pas écrasée, tu as bien sur verifié l'usure du kit chaine, tu n'es pas une débutante.
regardons le panier, pas de felure sur la resine ? pas d'humidité sous les tapis ? toutes les fermetures éclairs de capote fonctionnent ? la serrure du coffre aussi ?
ça se présente bien alors ...
lors de ton essais tu as verifié que le compteur kilométrique fonctionne, tout est nikel.
Alors tu la veux ou pas cette meule ??? tu la sens comment ?? fais confiance à ton feeling, à ton sixieme sens, et ne cede pas à la pression du vendeur qui s'impatiente parceque tu maraboutes sa chignole depuis 2 heures ... tu t'en fout ,t'avait RDV à 13h30, pour la voir de jour et avec tout ton temps ( ou 9 h du matin c'est mieux ça te laisse du temps pour la ramener avant la nuit )
Bon t'es tentée de lacher tes cheres économies, de te laisser faire ... hop hop hop !!
tu verifies que le N° de serie indiqué sur la carte grise est bien celui indiqué sur la colonne de direction !! apres tant d'effort, cela serait dommage de repartir avec une merguez
Allez, l'affaire est faite, tu rentres chez toi, avec l'objet du désir, et malgre tous tes efforts, tu découvriras chaque jour un truc que tu n'avais pas vu , mais faudra pas t'en vouloir, t'auras fait de ton mieux.
voilà pour un premier jet, sinon, y'a rien d'autre qui me vient pour le moment ( je te passe la complétude du carnet d'entretient et le dossier de factures qui atteste ou pas de la véracité du kilometrage )
bon courage
Edit : ayé je crois que j'ai terminé de corriger mes fôtes d'ortograf
bon Huguette …. tres important ,regardez déjà la carte grise si s'est bien : 3 places /side car !!!!!! 
En tous cas un grand merci, je pense qu'avec tout ça je sais déjà un peu mieux comment m'y prendre. Je vais transmettre tout ça à Monsieur, ça va lui être bien utile. Au cas où ça vous semble bizarre, oui, c'est moi qui me charge de toutes les recherches et je pense que ça vaut mieux car mon chéri a un une qualité qui peut être son pire défaut, c'est qu'il croit qu'il sait déjà tout et il part la fleur au fusil, sûr de lui (comme ramener le side tout seul alors qu'il n'en a jamais fait...) Pour ma part, je pense que devant un side, qu'il s'agisse de piloter ou de faire de la mécanique, il faut rester humble.
vu la liste ,tu demandes aussi gentillement si il a pas une ptit bout de gazon pour mettre la toile de tente et repartir le lendemain !!!!! 
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