Remise sur la route Goldwing 1100 Jeaniel condor

[laurentg]

Ce matin, jeu aux soupapes et greffe de leds.
La greffe a pas pris sur le panier, le câblage est bizarre, les polarités sont inversées, va falloir que je le refasse je pense . . .

Sinon, autre essai routier à midi.
J'ai parfois le sentiment d'être balloté de gauche à droite sur routes un peu cabossées, comme si une roue avait du jeu axial sur son axe.
Quand je freine de l'arrière (étrier AR moto + étrier panier), ça part franchement à droite : normal ? faut que les plaquettes se rodent ? que je prenne l'habitude de compenser au guidon ?
Aussi, du fading au frein AR, j'ai touché mes disques AR une fois arrivé chez moi, c'était bien chaud. Encore un fois, peut-être le rodage plaquettes ?
Aussi, j'ai pas changé les joints des pistons des étriers, sont peut-être plus trop élastiques . . .

[laurentg]

Ce matin, finalisation de l'implantation de l'autoradio et du "vide-poches"

[JBT]

Splendide éplucheuse de gland! En plus la circonciseuse a un bac de récupération pour tout ce qui sera tranché net en cas de choc, c'est pas que ça soit plus propre, mais comme ça ta veuve pourra au moins avoir une paire de boucles d’oreilles en souvenir.

[JBT]

Sérieusement...quand tu vois les dégâts que fait un simple réservoir arrondi à Popaul et à ses cousines, ça te passe l’envie de fixer quoi que ce soit de proéminent à cet endroit !

[laurentg]

Tu parles du gros coffre ou de la petite plaque qui dépasse au-dessus de l'autoradio ?
Si c'est la plaque, on voit pas bien sur la photo mais c'est du plexiglass un peu mou, juste pour abriter de la pluie.
Si c'est le coffre, je me suis aussi posé la question de l'enlever ou pas mais je me suis dit que j'allais la laisser "dans son jus", c'est représentatif d'une époque

[berna12]

Bonjour,

Quand je freine de l'arrière (étrier AR moto + étrier panier), ça part franchement à droite : normal ?

Pas normal, peut-être que la différence de surfaces des pistons entre moto et panier sont trop importantes..., les étriers avec le moins de surface freineront avant.

faut que les plaquettes se rodent ?

Peut-être, mais je ne suis pas sûr que cela change beaucoup ton problème une fois rodées.

que je prenne l'habitude de compenser au guidon ?

Peut-être un peu, mais normalement ça doit aller droit une fois les bons réglages trouvés et sur un sidecar il y en a un "cuchon", un tas.

Aussi, du fading au frein AR, j'ai touché mes disques AR une fois arrivé chez moi, c'était bien chaud. Encore un fois, peut-être le rodage plaquettes ?

C'est la matière de tes plaquettes qui n'est pas bonne, passe en plaquettes métal, ça freine toujours autant à chaud.
Cela améliorera aussi l'équilibre de freinage évoqué à la première question.

@+
Bernard

[laurentg]

Merci pour ces pistes Bernard !

Bonjour,

Quand je freine de l'arrière (étrier AR moto + étrier panier), ça part franchement à droite : normal ?

Pas normal, peut-être que la différence de surfaces des pistons entre moto et panier sont trop importantes..., les étriers avec le moins de surface freineront avant.

Piste intéressante. Tu parle des surfaces de pistons ou des rapports surfaces de pistons/surfaces de plaquettes ?
Je suis en deux pistons opposés sur le Jeaniel et 2 pistons non opposés sur la gold et c'est vrai que c'est pas la même surface de plaquettes.
Après, je pense que Jeaniel a dû étudier la question, ou peut-être que c'est un problème connu ?

Aussi, du fading au frein AR, j'ai touché mes disques AR une fois arrivé chez moi, c'était bien chaud. Encore un fois, peut-être le rodage plaquettes ?

C'est la matière de tes plaquettes qui n'est pas bonne, passe en plaquettes métal, ça freine toujours autant à chaud.
Cela améliorera aussi l'équilibre de freinage évoqué à la première question.

J'avais pris de plaquettes "Sintered" pour le panier et "sintered céramic" pour la gold . . .

[laurentg]

faut que les plaquettes se rodent ?

Peut-être, mais je ne suis pas sûr que cela change beaucoup ton problème une fois rodées.

que je prenne l'habitude de compenser au guidon ?

Peut-être un peu, mais normalement ça doit aller droit une fois les bons réglages trouvés et sur un sidecar il y en a un "cuchon", un tas.

C'est sûr qu'il faut que je roule un peu pour que tout ça se mette en place, on verra plus clair après un peu de pratique

[berna12]

Surface des pistons "Théorème de Bernoulli".

[laurentg]

Si j'ai bien tout lu Bernoulli , un fluide incompressible qui a de la vitesse voit sa pression diminuer en cas de rétrécissement de section.
Comme je constate plus de freinage côté panier, ça voudrait dire que mes pistons d'étrier de roue ar ont moins de surface que les pistons de l'étrier panier ?
Faut que je mesure ça mais je pense que la surface de frottement des plaquettes doit aussi rentrer dans l'équation.
Faut que je mesure tout ça, à suivre . . . .

[JBT]

Faut que je mesure ça mais je pense que la surface de frottement des plaquettes doit aussi rentrer dans l'équation.

Ainsi que les qualités tribologiques respectives du disque et des plaquettes, le diamètre du disque et son rapport au diamètre de la roue.
Bref c'est loin d'être une équation à une seule inconnue!

[laurentg]

Jeaniel n'ont pas réputation à avoir fait portnawak avec leur paniers, je pense que ça doit être dimensionné pour freiner panier chargé et quand c'est à vide y'a un excédent de freinage. . .
J'ai bon ?

[berna12]

Bonjour,
Bien sûr que la surface des plaquettes a de l'influence, mais pour faire simple, les paramètres que tu peux changer sans de grosses modifications ce sont les qualités des plaquettes, dans l'ordre pour éviter le "fading".
-les organiques
-les semis métalliques
-les céramiques
-les métalliques
Après tout dépend de la plus grande utilisation de ton side-car, vide ou chargé, et de ton habitude de conduite.
Après, pour faire mon "intelligent", quoique le savoir n'a rien à voir avec l'intelligence.
la "céramique" c'est du nitrure de bore, et il en existe deux familles, le cubique, qui est un abrasif, et l'hexagonal, qui est un super lubrifiant, tous les deux ont une grande résistance à la chaleur, les deux peuvent être utilisés pour les plaquettes, en lubrifiant ou en abrasif.
@+
Bernard

[laurentg]

Merci pour cette classification/clarification de plaquettes Bernard !

Encore fait un petit tour ce matin, ça tire toujours à droite en freinant de l'AR mais beaucoup moins, et je prend l'habitude de compenser au guidon je pense.
En fait ç'est pas mal que ça tire un peu à droite pour prendre les virages à droite : là où sur mon dnepr, fallait accélérer en entrée de courbe à droite, là, pas besoin, ça va tout seul ! La conduite de la gold est quand même beaucoup plus reposante que celle de mon antiquité . . .

Aussi, corrigé une fuite d'huile au niveau de la pompe à essence, un taraudage M6 de foiré, donc pose d'un filet rapporté

[laurentg]

Reçu aussi mon pneu en 145/65 15, y'a pas photo, les flancs sont beaucoup plus rigides que le 135/80 15.

Le 135 fait 125mm de large une fois monté, le 145/65 fait 133mm monté