Tout dépend de ce qu'on fait et ici le but est de limiter les accélérations des soupapes en fin d'ouverture pour éviter de les décoller des câmes (permet donc d'avoir des ressorts plus souples) . Le diagramme est effectivement modifié mais tout le profil est repris ce qui fait que le caractère ne change pas trop.DD6 a écrit :J'avais pas vu la réponse à ma question. Merci.
Mais si on retaille l'arbre à cames, on change le profil et donc le comportement du moteur, voir sa puissance (et sa courbe de couple/puissance), non?
Le Lario est né en 4 soupapes, gardons lui sa particularité.
N'oubliez pas que le premier moteur conçu par Guzzi en 24 avait déja 4 soupapes, culbutées il est vrai et avec les ressorts à l'air libre. Par contre la conception en mono à plat permettait de lubrifier ces dites soupapes très facilement par temps de pluie!!!!
Rodrigue
