Bonjour oliv 78.
T'en fais pas, les opérations d'entretien sur un moteur de gold c'est pas trop dur.
D'accord avec LeJean, vaut mieux changer les courroies (80 euros). C'est assez facile et rapide à faire. Le plug long c'est enlever le carénage si tu en as un. Par contre lorsque tu démonteras le radiateur ne désacouple que la durite du haut. Pour celle du bas, vaut mieux enlever le petit carter auquel elle est raccordée. La durite se colle et impossible à sortir sans l'abimer (Raoul m'avait bien prévenu, les vielles durites aiment pas trop être touchées). Prévoir donc le joint torique du carter.
Fluides, penses aussi au liquide de freins. Par contre il y a un risque de fuite avec un fluide neuf. Si c'est le cas faudra changer les joints de piston des étriers.
Changes aussi le filtre à essence et les durits qui vont du réservoir à la pompe à essence. C'est facile et pas cher (prends un filtre automobile de grande surface, ça suffit.
+ nettoyage des carbus, surtout la partie boisseaux. Tu les sors du moteur et tu ouvres le chapeau. Il est possible que des dépots se soient solidifiés entre le corp et les boisseaux ce qui les empècherait de circuler librement (ça m'est arrivé). Nettoyage au chiffon et essence. Ils n'ont pas de membrane mais une collerette en alu donc pas de risque de perçage.
Ensuite roules
A+
Yves
