Appel de phare
Renseignements sur GL1100
Renseignements sur GL1100
Le side GL1100 que j'achète a 100.000 kms, j'aimerais savoir quels sont les points moteur à vérifier et les trucs a changer pour qu'il me mène un peu plus loin
Appel de phare
Appel de phare
Chalut
Première chose regarder le niveau d'huile ce qui n'est pas chose facile sur un 1100 attellé ! ça peut renseigner sur le sérieux du proprio car le 1100 sensible sur le conso d'huile. Si la moto fume noir ou pas ce qui pourrais venir soit de la segmentation soit joint queues de soupapes. Regarder le vase d'expenssion, niveau liquide de refroidissement et couleur. Courroie de distribution à changer normalement tous les 60 000 kms. Attention à l'embrayage si la moto est attellée depuis le début ! Echappement sensible regarder dessous les silencieux . Et 100 000 kms c'est un tour de compteur ou deux ou trois !? J'ai eu aussi un 1100 gold attellé qui avait 300 000 kms avec un moteur refait à 280 000 kms !!
Bon achat
@+
V !!!
Première chose regarder le niveau d'huile ce qui n'est pas chose facile sur un 1100 attellé ! ça peut renseigner sur le sérieux du proprio car le 1100 sensible sur le conso d'huile. Si la moto fume noir ou pas ce qui pourrais venir soit de la segmentation soit joint queues de soupapes. Regarder le vase d'expenssion, niveau liquide de refroidissement et couleur. Courroie de distribution à changer normalement tous les 60 000 kms. Attention à l'embrayage si la moto est attellée depuis le début ! Echappement sensible regarder dessous les silencieux . Et 100 000 kms c'est un tour de compteur ou deux ou trois !? J'ai eu aussi un 1100 gold attellé qui avait 300 000 kms avec un moteur refait à 280 000 kms !!
Bon achat
@+
V !!!
1200 gl 1985+corsaire le tout violet
Bonsoir quadybear.
mon 1100 est un gldxIId de 1984 aves 165000 km.
T'en fais pas, aucun point particulier à surveiller à part le niveau d'huile (avec un mirroir et une lampe de poche) et le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Au dessus de 4000 tours, la mienne consomme davantage. En utilisation normale, elle ne dépasse pas le litre au mille km mais faut quand même tirer sur les rapports pour qu'elle fonctionne corrrectement.
N'hésite pas à changer l'huile de pont et à le graisser (graisseur sur le bras).
j'ai lu ailleur que les courroies de distri avaient été changées, les poulies aussi?
Si le démarreur est un peu faiblard par moment, c'est pas forcément la batterie. J'ai l'impression que parfois il a du mal à entrainer le moteur.
Vois aussi que ton filtre à essence ne soit pas d'origine. 'derrière les carbus.
Côté suspensions et pneus, t'es équipé comment? Le comportement est complétement différent quand tu n'as pas les bonnes pressions.
Si tu veux davantage d'infos, pas de problèmes.
A+
mon 1100 est un gldxIId de 1984 aves 165000 km.
T'en fais pas, aucun point particulier à surveiller à part le niveau d'huile (avec un mirroir et une lampe de poche) et le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Au dessus de 4000 tours, la mienne consomme davantage. En utilisation normale, elle ne dépasse pas le litre au mille km mais faut quand même tirer sur les rapports pour qu'elle fonctionne corrrectement.
N'hésite pas à changer l'huile de pont et à le graisser (graisseur sur le bras).
j'ai lu ailleur que les courroies de distri avaient été changées, les poulies aussi?
Si le démarreur est un peu faiblard par moment, c'est pas forcément la batterie. J'ai l'impression que parfois il a du mal à entrainer le moteur.
Vois aussi que ton filtre à essence ne soit pas d'origine. 'derrière les carbus.
Côté suspensions et pneus, t'es équipé comment? Le comportement est complétement différent quand tu n'as pas les bonnes pressions.
Si tu veux davantage d'infos, pas de problèmes.
A+