montage amortisseur

martin · Message par **martin** » sam. 8 sept. 2007 6:19

a y'est
j'ai recu mes amortos EMC pour refaire le combiné arriere du XJR/speedR

j'ai commencé le demontage coté gauche...
pose du pot
pose amorto
Nickel !

j'entame la pose coté droit
pose du pot
et la grand moment de solitude

euh ... mais... et merde ! il semblerait bien qu'il faille désaccoupler !
désaccoupler avec un tas de vis quasi inaccessible et serrer de main de fer ...
au lieu de mettre 1H30 comme sur un solo, je sais pas combien je vais en mettre mais la le temps est largement ecoulé

me voilà dans le grand monde du side !

vois me confirmer que j'ai pas d'autre alternative pour ceux qui ont déjà pratiqué l'opération ?

Alpenstrasse · Message par **Alpenstrasse** » sam. 8 sept. 2007 7:57

Fais nous une photo de la zone qu'on se fasse une idée, mais ça me parait bizarre de désacoupler pour changer l'amorto

tlcs · Message par **tlcs** » sam. 8 sept. 2007 8:00

moi aussi sa me semble bizarre

martin · Message par **martin** » sam. 8 sept. 2007 8:07

j'ai pas le choix
le faux cadre passe par dessus l'amorto ( chape superieure).
et pour demonter le faux cadre, faut que je dessaccouple

Alpenstrasse · Message par **Alpenstrasse** » sam. 8 sept. 2007 8:09

Fais une photo

martin · Message par **martin** » sam. 8 sept. 2007 12:47

ca y'est

pas la photo, mais je suis venu a bout ...
j'ai desateler
démonter le faux cadre et pu de ce fait enlever l'amorto de sa chape supérieur ...

oufffffffffff

pas contre maintenant c'est la misere

j'ai remonté le faux cadre, mais plus moyen de mettre le side et le panier en ligne pour reateller !

pourrait faire simple quand meme !

Alpenstrasse · Message par **Alpenstrasse** » sam. 8 sept. 2007 13:14

Ahhhhhhhhhh les joies de l'artisanal

Mais t'as raison, pourraient étudier un peu leur truc avant d'empiler des bouts d'ferraille n'importe où

Gros guzz · Message par **Gros guzz** » sam. 8 sept. 2007 16:26

T'avais qu'à mettre 2 coups de meuleuse pour faire de la place autour de l'amorto, 2 coup de soudure un poil de peinture et en 1h00 c'était torché. Arrêtez de vous chercher des complications pour vous sentir important sur ce forum.
Par discretion je ne parlerai pas du démontage de la roue AR de mon Le mans
Perfidement
Rodrigue

michelside78 · Message par **michelside78** » sam. 8 sept. 2007 18:40

Salut,en side pour comparer avec le solo quelquefois la moindre intervention simple en solo

devient un grosse galere en side

,remplacement de pneu,plaquettes et autres,et cela sur n'importe qu'elle marque

Salut Michel

tlcs · Message par **tlcs** » sam. 8 sept. 2007 20:18

pour la vidange moi il me faud quand mème 5h , ben oui le faoud cadre passe juste devant le filtre a huile , pas de bol , et pour enlever le faud cadre ilme faud vidanger le liquide de refraodissement ben oui c comme sa la durite me gene pour le hechard c comme sa sur l hayabusa ,pour les plaquettes je n en parle mème pas

hayafalco · Message par **hayafalco** » sam. 8 sept. 2007 23:31

tlcs a écrit :pour la vidange moi il me faud quand mème 5h , ben oui le faoud cadre passe juste devant le filtre a huile , pas de bol , et pour enlever le faud cadre ilme faud vidanger le liquide de refraodissement ben oui c comme sa la durite me gene pour le hechard c comme sa sur l hayabusa ,pour les plaquettes je n en parle mème pas

bienvenue au club , pour la vidange , je depose le panier

mais bon , 5 écrous et 1 fiche elec. faut pas se plaindre

par contre pour les plaquettes , le mono bras a des avantages , 4 ecrous pour la roue et le tour est joué

Hervé · Message par **Hervé** » dim. 9 sept. 2007 5:59

Pour moi, ben en fait, tout a été étudier avant l'installation du side-car, en concertation avec Choda et le résultat est vraiment agréable. Il me faut maxi 1h, cool hein, pour fair la vidange moteur, le filtre à huile, les six bougies et la vidange du pont! 15mns de plus pour la vidange du liquide frein et disont, 1h de plus pour les plaquettes des trois roues

ENCORE 1 avantage de plus que de rouler en gold hein

joglu00 · Message par **joglu00** » dim. 9 sept. 2007 8:46

Gros guzz a écrit :T'avais qu'à mettre 2 coups de meuleuse pour faire de la place autour de l'amorto, 2 coup de soudure un poil de peinture et en 1h00 c'était torché. Arrêtez de vous chercher des complications pour vous sentir important sur ce forum.
Par discretion je ne parlerai pas du démontage de la roue AR de mon Le mans
Perfidement
Rodrigue

mais oui, et quand tu soudes tu fingues le redresseur, le cdi et toutes les cochonneries electiques. Du coup t'as tout gagné.

rillou · Message par **rillou** » dim. 9 sept. 2007 19:24

J'me permettrais de leur signaler pendant 10 jours que nos fabricants sont des BOULETS en mécanique !!! mon stand d'amorto est pile....entre 3 fabricants de side

Et je leur expliquerai naturellement le ...pourquoi du comment

martin · Message par **martin** » dim. 9 sept. 2007 21:49

Gros guzz a écrit :Arrêtez de vous chercher des complications pour vous sentir important sur ce forum.

desolé

c'etait pas le but, juste pour montrer a ceux qui ont un speed R a ce qu'il faut s'attendre pour changer ses amortos, et ce qu'il ne faut pas faire...
pour info j'ai fini par sortir la caisse ( 6 vis a enlever avec un clé de 19) au lieu de sortir comme tu dit ma meuleuse et de tout casser ...
resultat effectivement garantie en 1h30 ...

ps: desolé d'avoir emmerdé avec un sujet probablement bateau a tes yeux, qui m'a juste prix mon vendredi soir et mon samedi ... ca evitera juste a ceux qui ont a le faire de sortir betement une meleuse et economiser 8heures autour du sujet ( speedR) quand en 1h30 c'est soldé !

PS2 : ca marche vraiment mieux avec des amortos neufs EMC qu'avec des origines calé avec 20mm !
la muele bronche plus sur les bosses