Raoul, conserve bien ce lien, car la prochaine fois, je commanderai la dessus. Le miens qui a été changé chez Choda, je l'ai payé 75 euros
Vous comprenez pourquoi j'ai re-fait faire la peinture de la porte du coffre du Mamba!! Qui a été griffée par le chat, et d'après mon peintre, " ça n'a jamais été un coup de griffe, mais plutôt un outil qui a glissé dessus!" Dixit le peintre!!!
Bon de toute façon, le SAV Choda a fonctionné sans problème et réglé sur présentation de la facture (265euros) directement au peintre.
oliv964 a écrit :gloups...il me demande 309 euros chez side bike !!!!
mais comment savoir si les amortisseurs de cox vont se monter (je suis pas bricoleur pour deux sous....)
Vu la différence de prix (bon c'est sûrement pas le même, enfin j'espère) tu pourrais peut-être en acheter un à 30 euros et te faire aider par quelqu'un pour l'installer
Pour Ludo, l'important est qu'il soit le plus près possible du point de rotation de la fourche. Moa, je l'ai fixé comme ça coté fourche.
Le silen-bloc coté fourche est suffisant, par contre, il faut impérativement une rotule de l'autre coté (sur la photo, elle n'est pas installée)
Mieux vaut remettre du gaz que d'en avoir trop mis...
ah oui, faut donc en plus de l'amortisseur des plaques et des rotules pour fixer tout le bazar...du coup je pense que je vais prendre l'amortisseur d'origine je suis sur de réussir à le monter au moins !
A votre avis, est ce que mon problème de guidonnage (qui va jusqu'à faire bouger le guidon de 10 cm) peux se réduire avec ça?
J'ai peur que ça soit trop important et qu'il y a ait un vrai problème !
J'ai eu le probleme sur mon 1er side ( moi ça allait de butée à butée ) et c'etait le résultat d'un amortisseur de direction HS + les roulements de colonne de direction HS également
c'est peut être ça, quand j'ai essayé la moto en solo j'ai été surpris de l'extrème lourdeur de la direction...comment faire pour savoir si le roulement est naze?
Pour vérifier les roulements de direction tu soulève la roue avant (béquille centrale ou cric) la moto doit être bien stable. D'abord tu traque d'éventuel jeux en poussant et tirant la roue avant dans l'axe de la moto si il y a du jeux deux solutions soit il suffit de resserrer les roulements ,soit un des roulements est cassé, donc à changer.
Après tu tourne ta direction de droite à gauche, ça doit tourné facilement sans point dur. Si ça tourne difficilement deux solutions: soit ta direction a été trop serré (pas bon pour les roulements) tu peux tenté de desserré un tout petit peu mais attention de ne pas donner du jeux, soit tes roulements sont morts.
Si il y a un ou des points dur tes roulements sont "biller"à changer.
il faut décoler la roue avant du sol , voir si il y a un point dur en tournant doucement le guidon d'un coté a l'autre et voir en secouant le guidon si il n'y a pas de jeu , moi j'ai resserer un peu l'axe j'ai bien dit UN PEU ....il avait un peu de jeu quand je secouai le guidon d'avant en arrière ...
bn et bien ça y est je sais d'où vient mon problèe de guidonnage : le piston de renvoi d'angle vers la roue directrice du side a une course morte de 3 à 4 cm, du coup la roue du side se met à vibrer sans retenue et au bout d'un moment quand l'amplitude est suffisante ça renvoit tout le bazar dans la fourche...qui devient incontrolable.
Seule soution (Side Bike ne conseille pas de remmetre en état le renvoi d'angle), mettre un amortisseur de direction et bloquer la roue directrice...dommage
le lien ne marche pas enfin voila..
Du jeu dans la colonne 
) et c'etait le résultat d'un amortisseur de direction HS + les roulements de colonne de direction HS également 
