Une question qui peux paraitre simpliste , doit on respecter la préco du construscteur de la moto pour la tension de la chaine quand la moto est attelé où bien la laisser un peu plus lâche?
chaine de transmission secondaire
chaine de transmission secondaire
Bonjour
Une question qui peux paraitre simpliste , doit on respecter la préco du construscteur de la moto pour la tension de la chaine quand la moto est attelé où bien la laisser un peu plus lâche?
Une question qui peux paraitre simpliste , doit on respecter la préco du construscteur de la moto pour la tension de la chaine quand la moto est attelé où bien la laisser un peu plus lâche?
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jeanjean
- Messages : 1614
- Enregistré le : dim. 7 janv. 2007 10:49
- Localisation : pont l'abbé d'arnoult (17 charente maritime)
je sais pas, sur mon 1200 fj/comete j'avais un kit chaine renforcé je faisais comme pour le solo sauf que l'entretien et la tension sa faisait plus souvent je ne sais pas si c'etait la bonne methode mais je suppose que quelqu'un de plus confirmé que moi t' en diras plus, maintenant, j'ai un cardan (1100 gold/jeaniel) plus simple a entretenir .
roulés dans un autre monde , roulés en side car
Je fais pareil pour la tension, que ce soit en solo ou en sideedie a écrit :pour la tension de chaîne je laisse un jeu d'environ 2cm mesure au point le plus tendu.( roue au sol) il y a moins de risque avec une chaîne peu tendu que trop
En plus, un graissage régulier (tous les 500 à 1500 Km selon lé météo); et un nettoyage complet au pinceau, avec du gas oil, tous les 4 à 5000 Km pour enlever la vieille graisse. Avec ça, la durée de vie d'un kit chaine en solo sur FJ atteint 70.000 Km ...
LeJean
« Il est plus facile de désintégrer un atome qu’un préjugé. »
Albert Einstein
« Il est plus facile de désintégrer un atome qu’un préjugé. »
Albert Einstein
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presidents00
- Messages : 276
- Enregistré le : mer. 13 sept. 2006 12:35
- Localisation : IDF sud
bon b'en j'arrive plus a trouver les différents topics que j'ai pu écrire sur le sujet sur différent forum.
alors je reprends ici
FOURNISSEUR OFFICIEL: MOTORLAND a Rézé ( 44)
il fonctionne très bien en commande groupée et y'a moyen de considérablement discuter le tarif du KIT ( 129 euros a l'origine)
sinon vous le trouverez sur http://www.louis.de
Ce produite est écossais,, et quasi montée sur bcp de machine outre-manche
Il est bon e savoir que triumph a quasi équipé ses machines des prises nécessaires !! c'est dire si c'est connu la bas.
Nos lobby français de kit chaines se chargeant bien de nous cacher se produit
Comment ca fonction:
une prise de dépression prise sur la prise de synchro des carbu, de synchro injection, robinet a dépression essence ou autre permet de soulever une vanne laissant couler une huile ( tester en labo étant de la 80_90W) qu'on règle fonction d'un débit choisi entre 1 et 9
Avantage: ca met de l'huile sur les rouleau, l'huile étant supérieur a la graisse. D'autre par la graisse s'accumule au niveau du pignon, ramassant tout les graviers et du coup ayant un pourvoir abrasif énorme.
Inconvénient: ca maquille un peu la jante... mais c'est de l'huile et pas de la graisse, par conséquent un coup de karcher, ou de chiffon et c'est partie, pas comme la graisse qui a un pouvoir a s'étaler incroyable
bon parlons experience maintenant
la mienne pour commencer:
acheté mon 1000 VTR a 21000 avec un kit chaine que j'ai du changer a 43000 kms. J'ai mis un kit AFAM et le scot peu avant
A ce jour la moto a 73000 kms, j'ai jamais toucher a quoi que ce soit ( ni tension, ni entretien... le scot s'en occupe)
Je vous l'accorde, 30000 c'est pas significatif
parlons du SV 650 de ma femme ?
moto acheté neuf
kit chaine remplacé a 21000 par un kit chaine identique a l'origine.
Lors du montage, j'ai un peu merdé, et trop sertie le maillon, donc il a un point dur
A ce jour la moto a 54000, et le kit chaine est comme a l'origine .
soit 33000 kms avec ...
Pas convaincu ?
aller continuons
Un pote a acheté un 800 VFR en 1999 qui totalise aujourd'hui 150000 kms
1er kit chaine a fait 30000 kms ( +/-1000 kms)
2 eme kit chaine identique au premier a fait 30000 aussi
3eme a été un AFAM avec scot ... il vient tout juste de le changer après 76000 kms avec !
Pour rien au monde je ne ferais marche arrière.
Aujourd'hui, j'en suis au point de ne trouver aucun avantage au cardan
alors je reprends ici
FOURNISSEUR OFFICIEL: MOTORLAND a Rézé ( 44)
il fonctionne très bien en commande groupée et y'a moyen de considérablement discuter le tarif du KIT ( 129 euros a l'origine)
sinon vous le trouverez sur http://www.louis.de
Ce produite est écossais,, et quasi montée sur bcp de machine outre-manche
Il est bon e savoir que triumph a quasi équipé ses machines des prises nécessaires !! c'est dire si c'est connu la bas.
Nos lobby français de kit chaines se chargeant bien de nous cacher se produit
Comment ca fonction:
une prise de dépression prise sur la prise de synchro des carbu, de synchro injection, robinet a dépression essence ou autre permet de soulever une vanne laissant couler une huile ( tester en labo étant de la 80_90W) qu'on règle fonction d'un débit choisi entre 1 et 9
Avantage: ca met de l'huile sur les rouleau, l'huile étant supérieur a la graisse. D'autre par la graisse s'accumule au niveau du pignon, ramassant tout les graviers et du coup ayant un pourvoir abrasif énorme.
Inconvénient: ca maquille un peu la jante... mais c'est de l'huile et pas de la graisse, par conséquent un coup de karcher, ou de chiffon et c'est partie, pas comme la graisse qui a un pouvoir a s'étaler incroyable
bon parlons experience maintenant
la mienne pour commencer:
acheté mon 1000 VTR a 21000 avec un kit chaine que j'ai du changer a 43000 kms. J'ai mis un kit AFAM et le scot peu avant
A ce jour la moto a 73000 kms, j'ai jamais toucher a quoi que ce soit ( ni tension, ni entretien... le scot s'en occupe)
Je vous l'accorde, 30000 c'est pas significatif
parlons du SV 650 de ma femme ?
moto acheté neuf
kit chaine remplacé a 21000 par un kit chaine identique a l'origine.
Lors du montage, j'ai un peu merdé, et trop sertie le maillon, donc il a un point dur
A ce jour la moto a 54000, et le kit chaine est comme a l'origine .
soit 33000 kms avec ...
Pas convaincu ?
aller continuons
Un pote a acheté un 800 VFR en 1999 qui totalise aujourd'hui 150000 kms
1er kit chaine a fait 30000 kms ( +/-1000 kms)
2 eme kit chaine identique au premier a fait 30000 aussi
3eme a été un AFAM avec scot ... il vient tout juste de le changer après 76000 kms avec !
Pour rien au monde je ne ferais marche arrière.
Aujourd'hui, j'en suis au point de ne trouver aucun avantage au cardan
bien sur que si...
mais dans la mesure ou ca s'use beaucoup moins, tu retends a des frequences nettement inferieure
le site de scottoiler
l'installation du produit
le site de motorland
vu par un utilisateur
mais dans la mesure ou ca s'use beaucoup moins, tu retends a des frequences nettement inferieure
le site de scottoiler
l'installation du produit
le site de motorland
vu par un utilisateur
je trouvé ca etonnant quand mememartin a écrit :
acheté mon 1000 VTR a 21000 avec un kit chaine que j'ai du changer a 43000 kms. J'ai mis un kit AFAM et le scot peu avant
A ce jour la moto a 73000 kms, j'ai jamais toucher a quoi que ce soit ( ni tension, ni entretien... le scot s'en occupe)
Je vous l'accorde, 30000 c'est pas significatif
au prochain hit chaine sur une des moto(ca ne devrai pas tarder) on va essayer de voir ca
la pluie et le froid sont des inventions des automobiliste pour embetter les motards