[Aide] Si avez un bon plan…

Big Yeti 68 · Message par **Big Yeti 68** » mar. 12 févr. 2008 23:23

Le Gpz a l'air interressant je ne sais pas ce que vaut le cobra mais le 1100 GPZ s'il a été bien entretenu!!! c'est increvable comme moulin ça consomme pas trop refroidissement liquide l'idéale pour un side.

A+

quadybear · Message par **quadybear** » mer. 13 févr. 2008 7:15

Petite information concernant tit nuage de fumée..

Un de mes client concessionnaire de moto me disait que la conso d'huile des gold venait du fait que de l'huile passait dans les cylindres quand elle etait sur la béquille latérale. Et elles consommaient donc moins en side.

Mais le mien est tres souvent garé en pente..

tout baigne alors

Hervé · Message par **Hervé** » mer. 13 févr. 2008 9:22

DD6 a écrit :
Hervé a écrit :perso, bien que la 11 soit pas mal, je pencherai plus pour un 12gl,
Qu'est-ce qui peut motiver à aller plus vers le 12 que le 11? Plus fiable, plus de pêche pour un side, autre chose

La différence est symbilique, mais quand même

La 12 fait 94 ch contre 83 ch pour la 11, la 12 SEI, la première à injection. La 12 a été vendue à plus de 10 000 ex en France, ce qui devrait permettre d'en trouver une assez facilement. Autre point fort, que tu releves aussi, le couple avec un peu plus de 1mkg en plus pour la douze passant ainsi à environ 10,5mkg. Mais le poid est lui aussi en augmentation, de 280kgs environ, la 12 passe à 320 kgs à peu près. Le problème de la douze, à mon sens, c'est l'alternateur, si il est HS, il faut faire tomber le moteur, pour la 11 je ne sais pas.

Bref, la douze SEI, permet d'envisager quelques kms tranquille sans trop manger d'essence et envisager de passer la barre des 200mkms pour peu que l'on ait fait le nécessaire en entretient en temps en heures

DD6 · Message par **DD6** » mer. 13 févr. 2008 10:18

En effet, l'histoire de l'alternateur des 12 j'en ai déjà entendu parler. Je pensais que c'était valable pour toutes les Gold en flat 4.
Je ne connais pas très bien toutes les spécificités des Gold 4 cyl dont on parle. Je ne sais pas si l'alternateur est au même endroit sur toutes.
Pour les SEI, il me semblait qu'elles n'avait pas été importées. Il faut les faire venir des US ou du Canada je crois, non?

Alpenstrasse · Message par **Alpenstrasse** » mer. 13 févr. 2008 10:51

Un p'tit

Pas cher

Rouge

Bin voilà

fifi18 · Message par **fifi18** » mer. 13 févr. 2008 10:57

Chalut à tous
J'ai roulé avec un 1100 et maintenant j'ai un 1200 !! Il n'y a pas photos!!
C'est vrai qu'à la décharge de mon ancien 1100, il avait 300000kms et il était "dans son jus" !
Mais depuis que j'ai le 1200, c'est super ! de plus avec un corsaire, c'est le panier que je trouve le plus joli !
C'est vrai que le 1200 est plus puissant mais je trouve que le 1100 avait plus de pêche ! Le 1100 avait un polyfay donc un panier léger !
Le 1200 avec le corsaire est lourd ...
Le 1200 avec ressorts plus durs plus entretoises est plus confortable que mon 1100 qui avait des fournales ...normal !
Sinon je ne regrette pas mon investissement, si je devais changer ça serait pour un 1500 .... vive le loto !!
Bonne route à tous !!!

Hervé · Message par **Hervé** » mer. 13 févr. 2008 17:50

Mike, si tu achetes "MOTOcasion" en kiosque, et plus particulièrement celui de février de cette année bien sûr! j'ai vu trois sides à peu près dans les bugets souhaités:

1) page 71

fj 11 de 84 attelée à un cobra dépt 87 prix 5900€ kms?

2) page page 90

Kawa 750 zephyr attelée à un cobra 92 et 61mkms prix 7500€

Et le dernier que je trouve à un prix "pas trop mal" mais tout est à discuter hein...

3) page 71

Yam 900 diversion attelée à un kyrnos à confirmer, car la photo est prise du côté de la moto.
80mkm, vert, année 96 prix 7500€

Ce sont des annonces de particuliers et en presse écrites, tu as aussi des annonces sur le SCCF et ASF entre autres

hayafalco · Message par **hayafalco** » mer. 13 févr. 2008 18:34

fifi18 a écrit :Chalut à tous
J'ai roulé avec un 1100 et maintenant j'ai un 1200 !! Il n'y a pas photos!!
C'est vrai qu'à la décharge de mon ancien 1100, il avait 300000kms et il était "dans son jus" !
Mais depuis que j'ai le 1200, c'est super ! de plus avec un corsaire, c'est le panier que je trouve le plus joli !
C'est vrai que le 1200 est plus puissant mais je trouve que le 1100 avait plus de pêche ! Le 1100 avait un polyfay donc un panier léger !
Le 1200 avec le corsaire est lourd ...
Le 1200 avec ressorts plus durs plus entretoises est plus confortable que mon 1100 qui avait des fournales ...normal !
Sinon je ne regrette pas mon investissement, si je devais changer ça serait pour un 1500 .... vive le loto !!
Bonne route à tous !!!

je confirme que le 1100 a plus de peche malgré sa cylindrée inferieure, et c'est du a la boite du 1200 , la 5eme vitesse est une 5 economique , donc en 5 avec un side il a plus de mal a reprendre

et je confirme DD6 , pas de SEI pour la france

elles sont importée

( Canada / USA ) dommage car elles sont encore plus belle avec la console sur le reservoire et les longues portéesou anti brouillard d'origine

MIKE · Message par **MIKE** » mer. 13 févr. 2008 20:20

Merci à vous tous pour vos réponses…
Comme d'habitudes vous êtes super réactifs et super sympa !!!…

MerKi…

MIKE · Message par **MIKE** » jeu. 14 févr. 2008 8:21

Sinon, que pensez-vous de celui-ci : http://www.leboncoin.fr/vi/10383445.htm?ca=6_s

Il dépasse mon budget mais il m'a l'air propre et peux kilométré…

Big Yeti 68 · Message par **Big Yeti 68** » jeu. 14 févr. 2008 8:33

Salut
Pour la moto j'aurais une préférence pour le GPZ. Consomme moins moteur plus moderne refroidissement liquide.
Pour le panier le Jewel est un vrai deux places le coffre est spacieux, le cobra est donné pour une place et demis à toi de voir suivant tes besoins.

PS: Je n'ai aucune actions chez Kawa

fifi18 · Message par **fifi18** » jeu. 14 févr. 2008 9:28

Pour ma part j'aurais un penchant pour le fj, ayant roulé en solo dessus pendant 3ans , c'était un régale!!!
C'est vrai qu'attellé il devrait consommer un peu mais le moteur lui il respire !!! surtout en version libre ... ( que 128 ch ... ).
@+
Bonne recherche, c'est pas évident à se décider, fait le bon choix !
@+ sur les routes de france !

MIKE · Message par **MIKE** » jeu. 14 févr. 2008 9:32

Merci à vous…
En effet, je vais faire en sorte de faire le bon choix…

Big Yeti 68 · Message par **Big Yeti 68** » jeu. 14 févr. 2008 9:45

Pour ma part j'aurais un penchant pour le fj, ayant roulé en solo dessus pendant 3ans , c'était un régale!!!
C'est vrai qu'attellé il devrait consommer un peu mais le moteur lui il respire !!! surtout en version libre ... ( que 128 ch ... ).

J'avais un 1200 FJ libérer attelé ça consomme beaucoup et le moteur est de conception ancienne le 1200 bandit que j'ai actuellement marche mieux partout sauf tout en haut (là ou on ne va jamais en side) alors que le Bandit n'est même pas donné à 100CV!!!
Le GPZ est de conception plus récente et le refroidissement liquide est un plus pour une moto attelée.
Je dirais que le GPZ serait un choix rationnel mais quand ont fait du side on n'est pas rationnel!!!
De toute façon les deux motos sont bonnes pour tirer un Side.

A+

martin · Message par **martin** » jeu. 14 févr. 2008 10:40

ce n'est qu'un avis perso ... mais je prefere aussi le GPZ+cobra

j'ai un Speed'R avec deux gamins ( 5 ans et 2 ans)
c'est a priori la meme place que le Cobra
Les personnes avec qui je pars en balade sont epaté par ce que nous pouvons emmener !

Je suis attelé sur un XJR
c'est un moteur que je trouve "confortable", ca enroule, mais il est pas pour moi un coup de coeur, et surtout il est glouton. Il est dirons nous, pratique et facile.
D'un autre coté je rejoins Big Yeti. J'ai eut l'occase d'aller au salon de la moto en side avec le XJR pris dans les bouchons.
obligé de coupé le moteur dans les bouchon car mon mano d'huile passait la barre des 120 degres !!!
Le refroidissement liquide aurait palier a cet inconvienent ( rare, je te l'accorde)