Fuite d'huile FJ 1200

[tiboug]

Je pense que tu as très bien fait de changer le joint de culasse car :
1) Un joint démonté, on ne le remonte pas en général, surtout un joint de culasse ou sur une partie d'un bloc moteur en contact avec des pressions et chaleur élevées. Un joint de carter d'allumeur, encore ça doit aller.
2) Si tu le remontes et qu'après 1000kms, il te faut tout redémonter car le joint a une faiblesse invisible à l'oeil nu...merci! C'est pas pour le surcoût d'un joint.

Tes goujons ne sont pas très beaux...bien rouillés. Pas attaqués en profondeur j'espère?
Sur d'anciens moteurs 6 cyl anglais, les goujons se changent à chaque opération ouverture culasse + écrous et rondelles.
Ils partaient du principe que les goujons "s'étirent" avec l'âge et qu'un remontage n'était pas conseillé avec les même goujons. Bon, ok, ce sont des caisses anglaises...

Ok, merci pour les infos.
Je ne savais pas pour les goujons, c'est à savoir pour la prochaine fois...

Ce moteur tourne comme une horloge, aucune trace d'usure à l'intérieur des cylindres, bon c'est vrai la calamine et la corosion font aussi leur boulot.

Donc affaire réglée..

[Big Yeti 68]

les goujons se changent à chaque opération ouverture culasse + écrous et rondelles.
Ils partaient du principe que les goujons "s'étirent" avec l'âge et qu'un remontage n'était pas conseillé avec les même goujons.

Fortement conseillé pour tous les moteurs, Obligatoire sur certains moteurs ou on joue sur l'étirement de la vis pour plaquer la culasse (pas besoin de ressérage en utilisant cette méthode). Utilisé sur tous les moteurs modernes en auto et certainement sur certains moteurs de moto.
Les vis dans ce cas là sont spécialement étudiées et fabriquées pour s'étirer pendant le serrage elle sont donc à usage unique.

A+

[DD6]

Merci Big Yeti...je viens d'apprendre quelque chose.