frein arriere tres bruyant

[michelside78]

Salut,j'ai un soucis sur mon side,quand je freine de l'arriere ça fait un couinement d'enfer,mon frein arriere est couplé au side
Je viens de mettre des plaquettes neuve a l'arriere de ma moto,et il ni avait pas de plaquettes anti-bruit,j'ai crus que c'etait l'origine du bruit et j'ai étè acheter ces plaquettes anti-bruit et a mon grand desepoire cela n'a rien changé
Je n'arrive pas a distinguer si ça viens de la moto ou du side,mais le doute m'habite je pense peu etre que ça vienne du frein du side
Est ce que les side-caristes du forum qui roule avec un EML GT2001 on connue ce soucis
Ou est ce que quelqu'un a un remede miracle,j'ai fais un chamfrain sur les plaquettes c'est la meme,j'ai graissé tres legerement a la graise haute temperature l'endroit ou applique le piston sur les plaquettes ça change rien
Voila de plus c'est vraiment bruiant et tres tres chiant ,surtout pour mes 2filles dans le panier,a tel point que je freine plus souvent de l'avant pour eviter ce desagrement
Salut a tous,Michel

[Big Yeti 68]

Salut Michel

Si tu as des disques fontes vérifie que tes plaquettes soit compatibles.

A+

[rillou]

c'est ptet tes joints cache poussiere et joint spy de pistons d'étriers qui sont HS
de memoire le kit pour les refaire a neuf coute grosso modo 50 à 60 euros (bihr)

[michelside78]

Salut,pour repondre a big yeti ce sont des disque acier d'origine,mais je vais telephoner chez EML au cas ou il y a un probleme connu
Rillou est ce que le fait d'avoir des joints HS aurait une cause a effet pour toi,c'est sur ou pas,parceque ce bruit est vraiment gonflant
Salut Michel

[rillou]

michel
vi C'EST la cause a effet principale d'ailleurs. Il s'agit d'une résonnance mécanique bien connue.
L'autre cause a effet, et on en parlait hier sur une Kawa: l'étrier qui s'est dilaté et s'est "ouvert" au milieu, ce qui fait que les pistons ne sont plus dans l'axe perpendiculaire du disque mais légérement en biais.
C'est pas si rare que ca, meme tres courant en piste (transfert de chaleur) donc forcement aussi en side, d'autant que nos motos ne sont pas étudiées (leurs étriers) pour freiner le double du poids....

T'as mis quoi comme référence et qualité de plaquette?

[Claudy]

Salut,j'ai un soucis sur mon side,quand je freine de l'arriere ça fait un couinement d'enfer,mon frein arriere est couplé au side
Je viens de mettre des plaquettes neuve a l'arriere de ma moto,et il ni avait pas de plaquettes anti-bruit,j'ai crus que c'etait l'origine du bruit et j'ai étè acheter ces plaquettes anti-bruit et a mon grand desepoire cela n'a rien changé
Je n'arrive pas a distinguer si ça viens de la moto ou du side,mais le doute m'habite je pense peu etre que ça vienne du frein du side
Est ce que les side-caristes du forum qui roule avec un EML GT2001 on connue ce soucis
Ou est ce que quelqu'un a un remede miracle,j'ai fais un chamfrain sur les plaquettes c'est la meme,j'ai graissé tres legerement a la graise haute temperature l'endroit ou applique le piston sur les plaquettes ça change rien
Voila de plus c'est vraiment bruiant et tres tres chiant ,surtout pour mes 2filles dans le panier,a tel point que je freine plus souvent de l'avant pour eviter ce desagrement
Salut a tous,Michel

Michel
j'ai eu un soucis un identique sur mon gt 2001
quand je l'ai acheté le disque du panier etait hs l'ancien proprio me laisse une paire de plaquettes neuves
je change le disque et les roulements je remonte avec les plaquette neuves et la gros bruit au freinage
l'ancien proprio m'avait dit les
avoir achetées chez mbk ou peugeot d'origine scooter
enfin bref la colere je remonte les anciennes qui etaient pas trop mal
et la impec
apres 300 bornes je remonte les plaquettes neuves et la impec
quoi dire de plus les mystères de la mécanique
depuis 3000km et rien
voila je ne sais pas mais au moins toi tu en sais pas plus
a +

[michelside78]

Salut,pour les plaquettes arriere je l'ai ai acheté chez Yam et pour le panier(aussi ce sont des MBK et BW),demain j'ai un peu de temps je vais regarder le frein coté panier,parceque c'est vraiment chiant ce bruit
Je vais aller chez carouf ils vendent des plaquettes scooter a 7€ le jeu,je vais essayer des fois que ce soit les plaquettes du panier
Sinon apres ce sera refection de l'etrier arriere qui doit etre d'origine donc une revision sera la bienvenue
Salut Michel

[rillou]

pour le panier ne prend pas des plaquettes pour scooter, le matériau de friction n'est pas du tout adapté à un usage routier car pas du tout les memes contraintes mécaniques:
explication:
les matériaux de friction sont dédiés à chaque usage car le freinage est une "transformation d'énergie cinétique en énergie calorifique". En bref, c'est calculé selon le rapport : Energie = Poids x Vitesse au carré.
Donc un scooter qui pese grosso modo 70kgx45km/h au carré developpe une puissance E=141750
tandis qu'une moto: E= 130 * (200*200)= 5 200 000 (et encore j'suis gentil sur la vitesse....: pour du racing on utilise: E = 270 * (160*160) =12 393 000
et un side: = 450*(130*130) = 7 605 000
Tu vois donc précisement la différence entre les indices d'energie nécessaire....

C'est pour ca qu'une plaquette scoot' coute bcp moins cher qu'une plaquette racing....et que les durées de vie ne sont d'ailleurs pas identique (aujourd'hui en endurance, les plaquettes tiennent quasi 24h...y'a encore 3 ans, elles ne tenaient que 6/8h...)

Les plaquettes cross sont développées pour tenir avec un coefficient d'abrasion modifié par le sable ou la boue OU sur terrain sec (moins d'abrasion...)
Les plaquettes pour les HD aux USA (plaquettes fabriquées en france...) ne doivent JAMAIS bloquer les roues (législation US....) tandis qu'en France, la meme référence....freinera totalement l'engin...

Il s'agit de chimie des matériaux et faut pas blaquer avec cet élément de sécurité.... le matériau de friction peut sauter carrément, ou si il s'agit de plaquettes scoot organiques (les noirs, jaunes, rouge, etc... mais pas sur tole dorée) se glacer et perdre 100% de leurs propriétés.

Donc conseil: prend la forme de la plaquette, va chez Yam et demande leur la Yam Carbone Lorraine en qualité A3+ pour le panier, A3+ pour l'avant, RX pour l'arrière, ou SBK pour l'avant (ca évite les surchauffe dans les descentes de cols...)
En tout état de cause, sur les attelages récents avec disques Acier, toujours prendre des plaquettes Métal Fritté (ou sintérisées selon les appellations....)

Foi de moi, ex Carbone Lorraine, ex EBC/Premier/Goodridge et responsable compétition Carbone pendant 4 ans....

[michelside78]

Salut,pour le moment ça fait plus de bruit,dans un premier temps les plaquettes etaient morte,il fallait de toute façon les remplacées,dans l'urgence j'ai remis des plaquettes de scoot et en plus de chez carouf et miracle ça ne fait plus de bruit
Rillou t'inquiete pas je vais suivre tes conseils et je vais aller chez Yam chercher des carbone lorraine que tu me conseil,mais en attendant j'en avais tellement plus le c** de ce bruit que je laisse les plaquettes de chez carouf a 4,50€ ça repose mes oreilles et surtout celle des mes filles
Merci pour tes conseil que je vais suivre,salut Michel

PS:je te tiens au courant dés que je rechange de plaquettes

[gilles_ingrid]

Salut Michel,

Maintenant que tu n'as plus de bruit, vas tu résoudre le bruit ("le cri") que Madame fait dans les virages à droite lorsque çà lève un peu ))))))

Gilles

[Gros guzz]

Petite confirmation Rillou: sur des disques fonte, peut-on mettre des plaquettes sinter?
Rodrigue

[rillou]

oui on peut....mais des hyper spécifiques dédiées généralement aux disques fontes ou racing...sinon, ca bouffe le disque en 2 temps 3 mouvements et ca freine super mal en plus....

Beringer: pas de soucis: direct chez Beringer, il sait ce qu'il met

Brembo: F40 ou plaquettes organiques (assez generalement la Fonte accepte les organiques mieux que les sintérisées)

Carbone Lorraine: RX3 pour l'arriere fonte et S1 pour l'avant en Fonte / C43 pour de la piste (celles de Beringer par exemple...)

Chez EBC je ne sais plus quelle référence ils utilisaient ...

[michelside78]

[quote="gilles_ingrid"]Salut Michel,

Maintenant que tu n'as plus de bruit, vas tu résoudre le bruit ("le cri") que Madame fait dans les virages à droite lorsque çà lève un peu ))))))

Gilles[/quote]

Salut Gilles,il faudrat maintenant que tu surveille tes retros car tu ne m'entendra plus arrivé,sauf quand ça levera attention au oreilles
Mis a part ça j'ai l'impression de rouler avec un nouveaux side-car
Qu'est ce qui dit
Salut Michel-qui-soulage-4-paires-d'oreilles

[goldside]

Salut,pour les plaquettes arriere je l'ai ai acheté chez Yam et pour le panier(aussi ce sont des MBK et BW),demain j'ai un peu de temps je vais regarder le frein coté panier,parceque c'est vraiment chiant ce bruit
Je vais aller chez carouf ils vendent des plaquettes scooter a 7€ le jeu,je vais essayer des fois que ce soit les plaquettes du panier
Sinon apres ce sera refection de l'etrier arriere qui doit etre d'origine donc une revision sera la bienvenue
Salut Michel

j'ai eu un truc équivalent, un bruit d'enfer à l'ar, lors d'une concentration goldwing en france , comme j'étais nouveau en side, j'ai fait démonter le frein ar , pour rien... le problème venait du side et pourtant j'était persuadé que çà venait de l'ar, maintenant d'office à chaque changement de plaquettes je colle du shim pad de chez SBS (un bazar anti -friction)

[Gros guzz]

oui on peut....mais des hyper spécifiques dédiées généralement aux disques fontes ou racing...sinon, ca bouffe le disque en 2 temps 3 mouvements et ca freine super mal en plus....

c'est bien ce que je pensais

Brembo: F40 ou plaquettes organiques (assez generalement la Fonte accepte les organiques mieux que les sintérisées)...

Les F40 c'est ce que j'ai sur mon solo. il leur faut un petit temps de chauffe au premier freinage et après tu as l'impression que tu jette l'ancre à chaque freinage.