Salut Piguard,piguard a écrit :salut Mike
Ah bon ?(attention ne pas ce méprendre sur les propos) car de mémoire c'est trés compliqué sur les flats
Ben ouais, ch'uis vraiment désoléps : on remet notre balade à plus tard
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En bien j'espèregaz01 a écrit :woua on parlais de toi avec manujoker41 ce week end
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…Merci à toi pour ton soutient.mais c'est pas bien grave dans un sens si tu n'as pas roule longtemps comme ca et encore meme si tu l'avais fait tout est faisable
Pour l'instant la priorité pour moi est de réparer la mémère ensuite je m'attaque aux divers. Cependant, un collègue du gars qui me vend sa caisse peut lui aussi me la faire, et ce, à moindre fraittiens moi au jus pour ta peinture
…Ah merdouille, c'est pas cool çaermax a casser les second parebrise pffffffffffffffffffffffffffffffffffffff
… …Merci à toi pour ton soutient, c'est très sympa de ta partallez mec je suis de tout coeur avec toi
… …Salut Yves,yves a écrit :Attention, penses avant à ce que tu veux faire, juste le joint ou alors en profiter pour refaire les soupapes mais dans ce cas faut démonter des deux côtés.
Concernant le sérieux du mécano, il n'y a pas de souci, il est clean de chez clean…Peut-être auras tu des copains pour te dire si le gars est sérieux
Oui merci à toi YvesVoilà. ça fait beaucoup comme ça mais vaut mieux y penser avant sinon t'as des spécialistes pour te faire gonfler la note.
…ça c'est une bonne nouvelle. C'est toujours mieux de pouvoir compter sur un pro sérieux.MIKE a écrit :[Concernant le sérieux du mécano, il n'y a pas de souci, il est clean de chez clean…
d'après toi ce genre de bécanes a besoin de revoir les joints de soupapes? elle aurait fumé noir les joints de soupape étaient naze; non? Pour la déformation des plans, c'est un problème reconnu aussi sur les golds??yves a écrit : alors en profiter pour refaire les soupapes mais dans ce cas faut démonter des deux côtés.Si il faut resurfacer ou "blanchir" le plan de joint de culasse, demande lui qui va le faire
…C'est dingue ça. Je n'ai ouvert que du gros twin ricain et une vieille 450cb, Je n'ai jamais eu ce soucis. Ce qui m'étonne est de voir que sur la revue tech du 1100 gold ils en parlent de ce soucis de planéité de culasse. Je n'ai jamais vu ça sur les doc tech Harley.. enfin il me semble. Enfin, ce n'est pas la même technologie. L'une perd de l'eau, l'autre de l'huileyves a écrit :Salut Dider
Pour les plans de joint, c'est pas un surfaçage obligatoire mais vaut quand même mieux faire contrôler la planéité sur un marbre après un bon nettoyage.Le joint rattrape pas le voile. Il est pas fait pour ça. Sur toutes les bécanes que j'ai refaite, il a fallu resurfacer.
Pour l'étanchéité des soupapes, en mettant de l'essence dans la partie où il y a les têtes de soupape, on vérifie si il y a des bulles en soufflant de l'air comprimé par les conduits d'admission et d'échappement. enfin c'est le truc que je connais. J'sais pas si c'est tout à fait efficace?
Pour les joints. on voit déjà au démontage si ils sont craquelés. Mais tant qu'à être arrivé jusque là...
A+
dider a écrit :L'une perd de l'eau, l'autre de l'huile
…Ah c'était donc ça!! moi qui attendais patiemment depuis 17 ans que mes twins ricains fassent leurs p'tites gouttes!rillou a écrit :les HD ne consomment plus d'huile depuis des années...et n'ont pas de probleme de culasse.
