Dans le premier cas, il faut retirer le bloc cylindres et le faire contrôler.
Il faut ensuite savoir tiercer les segments et les faire rentrer dans les cylindres sans abîmer. Un petit coup de main à prendre...attention à ne pas rayer, forcer ou casser un ou des segments.
On peut en profiter pour décalaminer les têtes des pistons sans toucher aux côtés.
L'idéal, si la moto en avait eu besoin (prise de compressions avant démontage et en étant sûr que le joint de culasse n'était pas en cause en raison de fuites faussant la prise de la mesure), était de profiter de faire faire un contrôle de l'usure des cylindres (tolérances ok?) et des segments.
M'enfin, ça ressemble ensuite au doigt dans l'engrenage et c'est tout à fait moi ça...
je commence par "jeter un oeil dedans pour remettre un peu en ordre" et je me retrouve avec un "moteur refait de fond en comble et j'en profite pour faire une 'tite "mise au point" (conduits de culasse et pipes, pistons, équilibrage etc...). On ne se refait pas (contrairement à un moteur! 
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J'avais vu ça dans "d'autres objets du vendeur".
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