qui a une idée...

[jeanjean]

voila depuis quelque temps mon 1100 me refais des miseres, il ratatouille quand j'ouvre les gaz en grand sur le couple , comme si il n'y avait pas assez d'essence qui arrive alors j'ai tout demonter les carbu netoyage en grand , changer le filtre a essence mais c'est pareil
alors est ce que cela pourrais venir de la pompe de reprise ou alors l'avance a dépression qui ne fonctionne plus la j'avoue que je seche un peu et comme la rampe est un peu chiante a sortir je cherche avant de la ressortir

[MIKE]

Salut Jeanjean,

A décidément, elle te fait des misères ta mémère …
Tu dis qu'elle ratatouille lorsque tu ouvres les gaz sur le couple, c'est bien ça ? Et lorsque tu accélères normalement sur le bon rapport ça donne quoi …

Kenavo
Mike

[pologold]

je me r'apelle plus ,y a pas des membranes aux carbu ? ou un robinet d'essence automatique comme le 15....

[Tibet]

Bonjour Jeanjean
Ne serait ce pas un problème électrique comme sur la mienne il y àa un moment, une mauvaise connexion au niveau du relais de démarreur (ou autre), au ralenti impec, en ouvrant ratatouillage.

A plus
Stéphane

[DD6]

A la mise en charge de ton moteur, si tes fils HT sont cuits ou pas loins d'êre HS, tu peux avoir ce genre de soucis.
Ca ne l'empêchera pas, a début du problème, de démarrer correctement et de bien tourner au ralenti ou de prendre ses tours en statique ou sur un filet de gaz. Mais en roulant en sollicitant le couple, il aura des râtés.
Y'a aussi l'histoire des membranes qui peuvent causer ces soucis.
Ca c'est pour le complément de recherche en fonction de ce qui a déjà été précisé.

Je perds un peu la boule...mais ce sujet n'a pas déjà été abordé par un autre forumiste en Gold? Ca me dit quelque chose moi.

[Tibet]

Bonjour,
C'est vrai c'était moi, sur mon 1100GL elle ne prenait plus ses tours, après maintes recherches et nettoyage des cosses au nettoyant contacteurs et branchements sauvages de l'ancien proprio, le dernier problème était le fil et le porte fusible étanche qui était HS, depuis nickel...à voir

Stef

[jeanjean]

je me r'apelle plus ,y a pas des membranes aux carbu ? ou un robinet d'essence automatique comme le 15....

non c'est des carbu a depression avec un boisseau , le robinet d'essence est classique mais comme conseiller par dd6 et tibet je vais chercher du coté electrique

sa me gonfle je l'ai mise en vente de toute façon on verra bien mais je continu a chercher

merci polo , dd6, et tibet

[jeanjean]

Salut Jeanjean,

A décidément, elle te fait des misères ta mémère …
Tu dis qu'elle ratatouille lorsque tu ouvres les gaz sur le couple, c'est bien ça ? Et lorsque tu accélères normalement sur le bon rapport ça donne quoi …

Kenavo
Mike

si j'accelere normalement sa vas a peu pres , quand j'ouvre en grand elle ratatouille et quand je relache legerement l'accelerateur elle ne ratatouille plus mais ne tire pas le side en 5 iemes pas de puissance
de toute façon je l'ai mise en vente sa me gonfle de trop je continu a chercher la panne quand même

[DD6]

je me r'apelle plus ,y a pas des membranes aux carbu ?

non c'est des carbu a depression avec un boisseau ,

Donc, tu as des membranes sur tes carbus. Elles sont sous les cloches chromées tenues par 4 vis au-dessus du carbu.

[jeanjean]

je viens de les démontés mais il n'y a pas de membranes comme sur les fj ça ressemble plus a des petit pistons sur le boisseau il y a une tête plate métallique qui fais le diamètre de la cloche , j'ai changé les fils de bougies , j'ai démonté toutes la conectique que je pouvais , j'ai tout passer au produit contact KF et d'autre a la toile émeri ,j'ai contrôlé les branchement des bobines d'allumage, j'ai contrôlé les masses il me reste a contrôlé l'alimentation de la batterie au relais du démarreur et a prier que cela fonctionne par contre quand j'ai démonté le filtre a air et que j'ai démarré le moteur elle a pétaradé comme une mitraillette elle était froide , dès quelle a chauffer un peu elle ne fais plus qu'entre 2500 et 3000 tours minutes

voila j'en suis là je cherche et j'essaye tout

[lotus]

c 'est toujours dur de dire à distance les causes d 'une panne ................ tes bougies sont bonnes ? .............. ça ressemble aussi à un probléme de carburation qui avec la monté en tempé . du moteur a les symtomes qui ont tendances à diminuer .....( genre prises d 'air qui varient suivant la dilatation des métaux) ........... en tous cas c 'est pas les membranes sur un 1100 gold ........y en a pas ................bon courage dans tes recherches ............

A+

[DD6]

Ce sont des carbus genre SU alors?

[ledartagnan]

Avé !

J'ai déjà eu le problème, et bien sur j'ai tout changer, même la pompe a essence.

Ce sont bien les membrane de carbus qui sont percées. Elles se trouve sur le coté de chaque Carbu. Il faut démonter la rampe pour les sortir et utiliser des embouts de tournevis cruciforme pour pouvoir les démonter sans séparer les carbus.

Attention de les diviser petit a petit car il y a un ressort qui les maintiennent. en plus des membranes et ressorts il y a un petit joint torique.

Avant remontage bien nettoyer les orifices avec du diluant celluloique (attention ça bouffe tout ce qui et plastique et caoutchouc donc démonter aussi les flotteurs) injecter avec une seringue.

Nettoi a l'intérieur des cloches de carbu avec du Miror, surtout sur la parti centrale ou coulisse le boisseau (donc la plus petite parti à l'intérieur de la cloche).

Le problème c'est que les membrane ne sont pas donner et je crois quelle ne se trouve pas en France.

Voilà

[DD6]

J'en perds mon latin. Pour les membranes, j'avais trouvé une adresse en Allemagne qu'un proche avait essayé avec succès pour son VT500E dont les membranes étaient plus chères que la moto.

[yves]

Bonsoir.

Les membranes dont parle ledartagnan sont celles des capsules d'enrichissement à la décélération. Sur qu'un bon nettoyage au mirror du boisseau et de son logement ça change tout. Si c'est très encrassé, la dépression peut ne plus suffir pour bien le lever... C'est bien propre?
Tu dis jeanjean que ça pétouille sans le filtre à air. Tu pourrais refaire un essai? moteur chaud tu enlèves le filtre et tu parts rouler. Montes franchement dans les tours avant de passer les rapports...

Yves