fabrication side

[momo v8]

salut,je veux me faire un side dans le quel il faut caser un siège et une place pour un beauceron de 55 kg,j'ai donc pensé que le mieux pour répartir le poids c'est d'avancer le siège devant la roue et de faire un coffre derriere,la carrosserie sera en alu pour l'éssieu je vais prendre un essieu arrière de 205 ou 206

[Nono17]

Pour la contruction je ne peux pas t'aider malheureusement, mais un conseil, si tu dois mettre du poids, comme ton beauceron (moi c'est un cairn qui ne fait que 9 kg, mais avec ma compagne c'est égal au poids de ton ami le chien), arrange toi pour que le maximum de poids soit au milieu de l'attelage, au niveau de la roue, du moins c'est mon avis et expérience de conduite.

[Benjamin]

Euh tu peux nous en dire plus sur ton projet car tu m'inquiète avec ton essieu de 205 ? Tu veux partir d'un side car déjà existant ou tu veux partir d'une moto car c'est deux situations très différentes?

[momo v8]

non, je pars de zero

[Benjamin]

J'imagine que tu connais les problèmes de carte grise et d'homologation, cela mis a part tu veux implanter un essieu de voiture qui ferait roue du panier et roue arrière avec une précession nulle ou juste un demi essieu?

Dans le premier cas je ne pense pas que ça soit valable comme principe (précession non réglable, adaptations lourdes sur la moto), pour le second même avis, une roue automobile ou même de moto me paraît être plus sage (en termes de poids également). De plus si tu construis un châssis spécifique il est facile de réaliser un bras intégré correctement, ça serait dommage de s'emme**** avec un essieu auto, le seul point qui demande d'être réalisé avec précision c'est le montage des roulements et de l'axe de roue et encore c'est rien de compliqué. Une solution économique consiste à utiliser une barre de torsion (il y a un fabricant suisse me semble-t-il qui fabrique ces produits sous l'appellation "Rosta") que tu pourra placer a ta guise et même lui donner un angle (bras oblique pour l'augmentation du carrossage en fonction du tassement de l'amortisseur) le tout complété par une cartouche hydraulique pour freiner la compression et la détente, c'est globalement du matériel de remorque voir de certaines voitures et ça marche bien.

Autre chose: modification de la direction tu prévois quoi?

Pour le placement des charges: le mieux c'est le centre de gravité au dessus de la roue du side, dans ton cas les fesses du passagers 10 à 20cm devant l'axe de roue de panier si tu mets le chien derrière

[momo v8]

j'ai oublié de preciser un point trés important,je suis PAUUUUUUUVRE,ce qui veut dire que acheter une barre de torsion en suisse est exclu,j'ai tout le matos pour faire mon side sauf l'essieu et le pare brise et j'ai la moto aussi

pour l'essieu ce sera surement un essieu de 106 coupé en deux et avec un amortisseur moto puisque je supprime les barres de torsion
pour la direction ce sera d'origine pour le moment,sur une mz c'est la fourche d'origine et ca fonctionne

[Benjamin]

Ouai ça doit pouvoir marcher, bon courage pour la construction!

[momo v8]

mon but n'est pas de faire une machine de course mais un petit engin ludique dédié a la promenade pèpère en famille,pour ce qui est de la construction je n'en suis pas a mon coup d'essai et tout ce que j'ai construit a toujours fonctionné ,rassurez vous je ne suis pas un inconscient

[michelside78]

Salut,si tu veux partir de zero je serai toi en premier j'irai a la drire de ton departement pour voir ce qui est possible de faire car construire c'est peut etre pas si compliqué pour certain,mais avoir une homologation et pouvoir rouler en toute legalité c'est autre chose
Bon courage pour la suite
Salut Michel

[momo v8]

il est clair que l'homologatian ça va ètre une autre paire de manches

[momo v8]

parcontre ce qui me fait cogiter c'est la place du chien,l'equilibre de l'ensemble,répartition des masses etc et volume et ouverture du coffre pour le chien

[Benjamin]

Considères le chien comme un bagage comme un autre au niveau masse ça doit pouvoir simplifier le problème. Sur un projet comme celui_ci essayes de ne pas réinventer la poudre, part sur des valeurs de géométrie classique et de mon expérience en construction de side mets le cul du passager sur l'axe de la roue du side pour conserver la distribution des charges sur les roues de la moto.

[JBT]

Avant de couper le moindre tube, assure toi d'avoir l'indispensable: une CG side car.
Sinon tout ce que tu feras sera voué à ne jamais pouvoir rouler.
Tu n'es pas le premier à penser à le faire, ni sans doute le dernier, mais la réalité est toujours là...
Si ta moto n'a pas de CG side, vends là et achète en une autre, ou, beaucoup, beaucoup, beaucoup mieux, achète un side déjà tout fait!

[momo v8]

Avant de couper le moindre tube, assure toi d'avoir l'indispensable: une CG side car.
Sinon tout ce que tu feras sera voué à ne jamais pouvoir rouler.
Tu n'es pas le premier à penser à le faire, ni sans doute le dernier, mais la réalité est toujours là...
Si ta moto n'a pas de CG side, vends là et achète en une autre, ou, beaucoup, beaucoup, beaucoup mieux, achète un side déjà tout fait!

tout le problème est là,acheter ,je suis invalide suite a un mega problème de santé et du coup j'ai des revenus trés limités,sinon je ne m'emmerderais pas a cogiter comme un malade
mais promis, dés que je gagne au loto je me paye un 1300 xjr attelé

[JBT]

Justement: ne te lance pas dans une galère en plus!
Vouloir atteler tout seul, c'est pas facile techniquement et irréalisable légalement de toute façon. Le résultat est garanti d'avance: une petite annonce dans quelques mois "vends moto + side car à finir cg solo". Rien que les tests de freinage à faire à l'Utac te couteront dans les 600€. Je ne sais pas quelle est ta moto, mais si le constructeur de la moto ne donne pas l'autorisation d'atteler, ce n'est PAS la peine d'aller plus loin.
Je ne veux pas te décourager, juste t'éviter de te lancer dans une impasse.