Moi aussi, je voulais peu de kms. Mais c'est cher.
Donc, j'ai pris un truc de 113mkms (120mkms à ce jour) mais bien entretenu et à l'historique présent/traçable (rare...).
J'ai dû ouvrir le carter (filetage bouchon d'huile HS). J'en ai profité pour regarder dedans et faire les soupapes. C'est nickel.
Il ne bouffe pas une seule goutte d'huile, aucune fuite, tourne comme une montre et "avance" bien...
Ne te formalise pas sur le kilomètrage d'une P/E en clair.
Sur le forum P/E, j'ai pu lire que les 300mkms sont une formalité. Un gars aurait 750mkms avec le moulin d'origine.
C'est du genre "automobile" comme on dit.
C'est sûr que dans l'esprit on se dit "ouais, mais 100mkms passés quand même...". J'ai passé le pas et je ne regrette pas.
Avant je n'aurais jamais acheté une auto essence à fort kilomètrage...raisons diverses, j'ai dû faire quand même.
J'ai acheté une essence...turbo...185mkms en 2007.
J'en ai 260000 à ce jour. Elle ne bouffe pas une goutte d'huile et avoine vachement bien. Mais faut pas mégotter sur la maintenance et la façon de mener la mécanique.
Ca m'empêche pas de prendre 140 en 3ème et 190 en 4ème (en Allemagne) et d'en déposer encore quelques-unes à l'occasion en reprises!
Bref, la maintenance/conduite c'est encore plus important que les kms.
Et ça permet d'accéder à moindre coût.
Think about it.
Mais je n'ai pas trouvé beaucoup d'infos.
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; mais l'ensemble à l'air correct... 
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