Pfuu...
Vous n'avez qu'à compter les tours de compteur, c'est comme ça qu'on estime l'usure d'un Guzz.
1er tour, il est bien libéré
2ème tour, la boite est douce
3ème tour, ça y est je sais comment on change l'embrayage
4ème tour, mince j'ai oublié qu'il y a des roulement dans les roues
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Bon je sors...
Comme j'ai déjà dit, il vaut mieux une machine un peu kilométrée avec la garantie d'un bon entretien, que la même bien plus neuve sur laquelle presque rien n'a été fait.
Quand à l'usure entre une roue de 15 et celle d'origine, mon premier Guzz en 18" arrivait tout juste à emmener la 5ème, ce qui fait que j'étais très souvent en 4ème et donc plus de 1000 tours plus vite.
En le passant en 15", j'avais recupéré ma 5ème et baissé le régime d'un peu moins de 1000 tours. Le moteur tournait aussi vite mais j'avais 5 vitesses donc je tirais moins les intermédiaires. Je m'en suis séparé à 250.000 km et il doit encore rouler (j'ai perdu sa trace il y a 2 ans).
Ce qui bouffe un moteur n'est pas le nombre de tours qu'il aura fait dans sa vie mais les démarrages à froid et l'utilisation alors que l'huile n'est pas à température.
Mais bon je suis un peu HS...
Rodrigue
déjà en vente
Re: déjà en vente
L'expérience est la mémoire de ses conneries (Enzo Ferrari)
