question de cylindrée...

[pikachu]

Ce que je recherche, c'est avant un ensemble sain, qui a été manié avec "amour" et dont l'entretien a été suivi.
Comme je le disais hier, je crois que j'ai trouvé ce que sera mon side: un 1000 GTS avec un méga comète.

Ce n'est peut être pas le bon endroit mais combien tient de kilomètres, en moyenne, l'embrayage d'un ensemble? Les disques de freins? Les consommables, plaquettes, pneus....?

[guzzi-boxer]

he bien tout depend de la maniere dont tu conduit ,tu a des personnes qui vont flinger un embrayage en 20000 bornes et pour d autres qui vont faire 50000km,idem pour les plaquettes,les disques ,les pneus ..etc,ça depend aussi si tu roule charger ou non,des routes que tu empreintes .

[pikachu]

Ma conduite sera coulée.... et ça fait 17 ans que cela dure.... suite à un très grave accident à moto.

J'ai fait 45 jours de coma!
Je suis cassé de partout, des broches en titane dans les cervicales, une plaque avec des vis dans le bras, etc...

Dans la région ou j'habite, il n'y a que des lignes droites et j'habite en campagne. Donc pas d'accélération en ville et une vitesse constante sur la route.

[DD6]

Mon Pan a 124000kms et, si j'en crois l'historique, embrayage et disques d'origine.
Il est évident que ça dépend de la façon de conduire. Mais avec de multiples proprios, tu ne peux savoir comment il a été mené (ce qui n'empêche pas le bon entretien).
Quand tu achètes un véhicule, prévois un budget "surprises". Si tu as un maxi de 13k€ et que tu l'utilises dans un achat, tu n'auras pas une poire pour la soif...alors qu'aux mêmes capacités de financement, si tu en prends un à 10/11K€, tu as une marge pour t'occuper d'un embrayage qui fatigue et cie.
D'un autre côté des disques d'embrayage ou de freins en adaptables ça ne va pas non plus te ruiner à condition de ne pas acheter "au-dessus de ses moyens" comme je l'écrivais ci-dessus.

[titi]

j'ai roulé 5 ans avec un 750 honda depuis je suis passé à un 1100 twin .

j'ai vendu le 750 a 125000 avec l embrayage d'origine qui ne donnait pas de signe de faiblesse ( le moteur si ). je roule exactement pareil avec le 1100 malgrès que la partie cycle est de meilleur qualité . seule l'autoroute est plus facile.
une moto légère est aussi plus facile à rattrapper en glisse.

tu peut faire une bonnne affaire avec une petite cylindrée car elle n'ont pas la surcote des cylindrées dite normales pour un side car. ne pas oublier qu'il y a un goufre entre une 750 moderne et une 1100 des années 80 en terme de performance .
pour l'achat du side , il est important qu'il n'ai pas frappé ni bricolé . je pense que c'est le plus important dans une occasion.