vu sur le bon coin
Re: vu sur le bon coin
Pleins d'avantages:
Coté "panier":
- Pas de capote à mettre en cas de pluie, juste le parapluie à ouvrir
- Pas d'eau qui stagne dans le fond de la benne du à la conception
- Le passager est libre de ses mouvements et peut même descendre en marche
Coté moto:
- L'échappement est à sortie coté droite, quand je pense à tous ceux qui cherchent un 4 en 1 à gauche, il suffirait simplement d'atteler à droite!!!
- Super accès mécanique, pas besoin de démonter la moitiè de l'aquastilage pour changer la bougie...
- Aucun risque de ne pas rentrer à la maison en cas de panne, il y a des pédales
- Suspensions pneumatiques à larrière et sur le panier
Trève de plaisanteries, la Rudge multi était trop en avance sur son temps, elle fut interdite de compétition.
A son époque: transmissions par courroie monovitesse (les boites n'existaient pas encore), elle apportait une variation de vitesse comme les mobylettes quelques dizaines d'années plus tard.
La poulie sortie moteur variait en diamètre et pour garder la tension de la courroie, la roue arrière avançait et reculait. Tout ceci était commandé par une manivelle au réservoir (appelée moulin à café), quelques pignons et une chaine. Il y avait une fonction point mort.
Faire offre, à mon avis sur une base à 4 chiffres et ne commençant pas par 1.
Si quelqu'un veut jouer je serait presque à parier qu'elle ne parte pas très cher à condition de faire un premier virement d'acompte par western union, et je verrai bien le vendeur se proposer de la livrer.
La coincidence avec ceci http://www.fam-amv.ch/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=4905 me parait un peu trop forte
Rodrigue
Coté "panier":
- Pas de capote à mettre en cas de pluie, juste le parapluie à ouvrir
- Pas d'eau qui stagne dans le fond de la benne du à la conception
- Le passager est libre de ses mouvements et peut même descendre en marche
Coté moto:
- L'échappement est à sortie coté droite, quand je pense à tous ceux qui cherchent un 4 en 1 à gauche, il suffirait simplement d'atteler à droite!!!
- Super accès mécanique, pas besoin de démonter la moitiè de l'aquastilage pour changer la bougie...
- Aucun risque de ne pas rentrer à la maison en cas de panne, il y a des pédales
- Suspensions pneumatiques à larrière et sur le panier
Trève de plaisanteries, la Rudge multi était trop en avance sur son temps, elle fut interdite de compétition.
A son époque: transmissions par courroie monovitesse (les boites n'existaient pas encore), elle apportait une variation de vitesse comme les mobylettes quelques dizaines d'années plus tard.
La poulie sortie moteur variait en diamètre et pour garder la tension de la courroie, la roue arrière avançait et reculait. Tout ceci était commandé par une manivelle au réservoir (appelée moulin à café), quelques pignons et une chaine. Il y avait une fonction point mort.
Faire offre, à mon avis sur une base à 4 chiffres et ne commençant pas par 1.
Si quelqu'un veut jouer je serait presque à parier qu'elle ne parte pas très cher à condition de faire un premier virement d'acompte par western union, et je verrai bien le vendeur se proposer de la livrer.
La coincidence avec ceci http://www.fam-amv.ch/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=4905 me parait un peu trop forte
Rodrigue
L'expérience est la mémoire de ses conneries (Enzo Ferrari)