Stage ASF prise en main d'un sidecar

[maitre coach]

chaque personne est differente ...

mais a quoi peu donc bien servir la formation ... ??????

[LE TAZ MAN]

Et bien déjà elle va me servir à moi et dans 10 jours en plus !!!

[arnaud_69]

Pour ma part je pense que la formation m'a été très bénéfique pour me sentir de suite à l'aise sur le side et pour prendre les bonnes habitudes en virage et lors des freinages.
J'étais plus serein de connaitre les réactions bizzarres qu'il pouvait me faire et avais appris le minimum de technique pour ne pas prendre de "mauvaises" habitudes.

Malgré le stage, je me suis fait une frayeur au tout début. Un freinage d'urgence suite à une voiture qui avait fait une connerie devant moi, freinage trop appuyé de l'avant et pas assez de l'arrière qui m'a fait changer de voie vers ma gauche car je ne tenais pas mon guidon assez fermement. Je devais ne pas être assez concentré je suppose. Heureusement, il y avait une voie de dégagement pour tourner à gauche, et personne dessus. C'est là que j'ai terminé ma course.
Donc de mon point de vue, le stage est plus que recommandé, il est pour moi indispensable. Mais peut être que certains n'en auront pas le besoin. On n'a pas tous le même don pour apprendre ce genre de conduite.

Mais bien entendu, l'expérience compte pour beaucoup elle aussi. Après 5.500 km, je suis maintenant bien plus serein sur mon side. Ce que j'ai fait sur les premiers milliers de km, j'ai régulièrement fait des freinages appuyés limite urgence, et cherché les limites d'adhérence dans les virages. C'est comme ça que j'ai progressé. Et j'ai maintenant pris le réflexe de freiner de la bonne manière à "chaque" freinage (position du corps, des bras, tenue du guidon, dosage arrière/avant...).

Pour résumer, sans le stage, je me serai fait bien davantage de frayeurs, et j'aurais mis bien plus de temps à me faire plaisir. Mais le plus important, toujours rester humble.
Et je rajouterai ici un proverbe lu maintes et maintes fois sur les forums side et qui pour moi résume bien la manière dont on doit aborder le side : Mieux vaut remettre du gaz que d'en avoir trop mis.
Ca vaut pour la plus grande majorité d'entre nous (mis à part les pilotes de rallye et autres fangios).

[ENGIE]

Perso, je n'ai pas fait le stage tout de suite.
Auparavant, je me suis fait une belle frayeur dans un virage à droite où j'ai du arrivé un peu trop comme en solo, du coup, j'ai freiné trop fort de l'avant et le side est parti en pleine voie de gauche (heureusement il n'y avait personne en face).
Suite, à cette frayeur, j'avais pris l'habitude de ne freiner quasi que de l'arrière. J'ai fait le stage seulement quelques mois + tard et donc j'ai persévéré avec cette mauvaise technique de freinage. Heureusement, je n'ai pas eu de freinage d'urgence à réaliser. J'ai appris grâce aux travaux pratiques du stage qu'en cas d'urgence, je ne pourrai pas arrêter mon side en utilisant surtout le frein arrière et si peu le frein avant.
C'est un exemple qui fait que je conseille vivement le stage même si après au fil des kilomètres et selon l'ensemble conduit, on apprend aussi bcp à maîtriser son ensemble.

[dom]

j'ai quelques potes qui se sont retournés après un stage don un très gravement parti en tonneau ( j'en connait sans faire de stage aussi ) tout ça pour dire qu'après c'est a chaque personnes de déterminer si besoin ou pas suivant son ressenti , faut dire que quand j'ai commencé on parlait pas de stage et je sais même pas si ça existait
bon j’arrête la , la conversation sinon ça va nous prendre 10 pages
a bientôt sur la route ou devant un verre
Dom le rebelle

[guzzi-boxer]

le stage ,c est comme le permis cela n empeche pas d avoir un accident .

[foxy50]

au final tous le monde parle de mauvaises habitude avant d'effectuer le stage, mais c'est quoi les mauvaises habitudes???? tous le monde peut donner son avis,enfin expérience surtout!!

[maitre coach]

les mauvaises habitudes sont surtout liées au freinage et a la façon d'aborder les virages (droit et gauche)

sur les stage on t'apprends a freiner correctement et a t'habituer a la façon de freiner et on explique pourquoi!
on explique pourquoi il faut mettre du gaz dans un virage a droite et pourquoi couper les gaz dans un virage a gauche (par exemple)
pourquoi le panier leve, comment lever le panier et surtout ... comment le reposer delicatement
comment gerer une perte d'adherence subie ou voulue ...
comment se pacer sur la route et on file quelques truc pour eviter de frotter son panier du coté droit ...

la liste n'est pas exhaustive !
mais je vais pas decrire un stage de A à Z

[dom]

si tu coupe dans un virage a gauche tu vas droit a la catastrophe le poids du side t’entraîne et tu part en travers

[maitre coach]

il y a "couper" et "couper"!

utiliser la masse du panier pour aider au virage est loin d'etre une chose idiote

ça evite d'avoir a forcer sur le guidon et ça fatigue moins ... surtout apres jorus passé dans les alpes!

maintenant c'est clair que si tu fais ON/OFF : y'a des chance de tester le tete a queue!!

d'ou l'interet d'apprendre sur un lieu sur et avec des conseils

[Brice]

moi avant de connaitre le forum je ne savais pas qu il existait des stages et j ai fais un paquet de kil avant de le connaitre ... après moi j'ai pratiquement conduit un side directement après mon permis donc je me di que ne pas avoir conduit de solo a du m aider un petit peu du faite de ne pas avoir les habitudes du solo a oublier...

[foxy50]

moi perso! au lieu de couper dans les gauches je mets grand gazzzzz

[maitre coach]

grand gaz dans les gauche ça fonctionne aussi

... mais faut forcer sur le guidon de plus en plus

[foxy50]

c'est vrai que ça tire sur les bras, mais c'est bon !

[maitre coach]

ah mais j'ai pas dis le contraire

jusqte que quand tu te fais 900 bornes dans la journée : y'a un moment tu cherche aussi a economiser