fourche a balancier

[joe]

bonjour


c'est pour quelques renseignement sur un 1100 gl avec une fourche a balancier "unit fork"

c'est ma premiere fourche a balancier que je monte et j'ai des doutes sur les reglages.

je casse tout les amortos,bon c'est de la recup classiques mais quand meme.
le side est vite incontrolable.

a peine j'accelère le side se couche au sol et quand je freine je voie le ciel tellement il se lève.

je veux bien acheter des amortisseurs neufs ou si vous avez une paire d'occasion a me vendre le temps que les finances remontes un peu mais je ne veux pas avoir le meme soucis et les abimés a cause d'un mauvais réglage.


je prend des photos aujourd'hui.

merci

[pcn]

...
je prend des photos aujourd'hui.
...

Oui, ce sera mieux


Pascal

[joe]

oui j'aurais du les prendres avant de poster le messages

voila les photos,

IMGP1.JPG (247.71 Kio) Consulté 9596 fois

IMGP2.JPG (244.74 Kio) Consulté 9596 fois

[joe]

ca fait quelques temps qu'il est a l'arret car j'ai le demareur qui a lacher et le budget serrer pour pouvoir en prendre un autre,

mais je vais le commander dans la semaine.

j'ai ce soucis depuis que j'ai monter cette fourche et depuis je n'ai presque pas rouler.

merci pour vos reponses a bientot

[pcn]

Que ce que tu as monté comme amortisseurs et comme ils cassent


Pascal

[joe]

bonjour

les ammortos c'est de la recup mais il étaient bon a part que c'est des amortos classiques de moto.

quand j'ai recuperer cette fourche elle étaient démontés et il y a plusieurs réglages je ne sait pas si un mauvais réglage fait une conduite instable ou suivant l'angle peut abimer les amortos.
rien que le fait de me mettre sur le side il se baisse pas mal c'est que les ressort qui agissent.

je ne connait pas du tout ces fourches.

si il faut vraiment des amortisseurs pour side je vais essayer d'en trouver,mais je voudrais etre sur que ca viennent de la.

merci

[pcn]

Normalement des amortisseurs AR de motos devraient être suffisant, mais ça s'enfonce de plus 1/3 quand tu montes dessus c'est que les ressorts ne sont pas suffisants.
Pour la conduite, essayes de mesurer la chasse que tu as pour voir ce que ça donne:
http://www.side-car-club-francais.com/t ... htm#chasse

Pour la casse des amortos, je ne vois pas, ils cassent à quel endroit


Pascal

[joe]

bonjour

je viens de voir le lien avec le descriptif des fourches et je voie que mes amortos ne sont pas du tout dans l'axe par rapport au photo que j'ai pu voir.

je vais controler ca demain.

pour la casse des amortos c'est comme si il y avait plus d'huille a l'intérieur et ca agit que sur les ressorts.

merci pour tes reponses

[JBT]

Salut
Ta fourche me semble être une des premières Hechard, de mémoire ( à vérifier) . J'ai la même.
Si tes amortos sont désalignés, ça peut les faire fonctionner en contrainte et les casser, effectivement. Sur ce modèle, tu peux décaler la position de la bride d'ancrage supérieure pour tenir compte de la longueur de l'amortisseur et faire varier l'assiette de l'avant de la moto. Avec des amortisseurs plus courts, tu auras moins de flexion dans la tige.
Mais bon, les amortos d'occase, en général, se retrouvent en vente parce qu'ils sont HS et ont été changés par d'autres en meilleur état!
Par contre, le fait que le side se lève au freinage est lié au montage des étriers, fixés sous le bras oscillant de la fourche. IL n'y a pas grand chose à y faire, sinon modifier cet ancrage pour les fixer sur une platine mobile articulée autour de l'axe de roue, reliée au tube de fourche par un parallèlogramme.
Ca peut etre intéressant puisque l'inconvénient de ce système, outre l'effet anti plongée, est qu'il peut par torsion du bras re-rentrer les pistons de frein dans l'étrier en faisant levier avec le disque désaligné. Rigolo au virage suivant...

[joe]

bonjour

oui je vais voir ce que je peut faire au niveau des freins.
pour moi c'est réalisable je travaile dedans mais j'ai pas tout compris au niveau de la platine.

je vais voir sur d'autre fourche le montage des étriers.

pour l'alignement entre les deux je vais controler mais c'est possible,les ammortisseurs étaient d'ocasion mais je sait d'ou il viennent et il étaient bon,par contre j'ai eu ce soucis au bout de quelques km, c'est possible que ca viennent de l'alignement.

merci

[JBT]

Tu peux monter des amortisseurs qui ne sont pas parallèles entre eux, si ils sont montés sur des rotules au niveau de leurs ancrages. Ca permet de tolérer un peu de défaut de parallèlisme, mais si tu peux les positionner sans ce défaut, c'est mieux.
N'oublie pas que des amortisseurs de moto sont censés fonctionner avec des contraintes qui ne s'appliquent que dans l'axe de la tige. Sur un side, elles existent aussi, mais on y rajoute des contraintes latérales en virage: du coup, si la tige est de trop faible section, elle se tord. Le manque de rigidité de la fourche y contribue aussi...j'ai tordu des Koni spécial side, avec grosse tige, grosse section de ressort, à cause d'une fourche trop molle...
Enfin, si les ressorts de tes amortos sont sous-dimensionnés, il va arriver à talonner en bout de course: dans ce cas, la tige se tord ou casse.

[joe]

oui ca a l'air simple mais c'est assez complexe,
je vais controler tout ca surtout l'alignement avant de tout demonter et me trouver des amortos plus costaud.

je vais aussi revoir le montage d'apres ce que j'ai pu voir sur le site

merci pour vos reponses.

[pcn]

D'autres photos de la même fourche:
http://www.side-car-club-francais.com/p ... decars.htm

Et le site du fabricant:
http://www.hedinghamsidecars.com/Unit-L ... -Forks.php



Pascal

[joe]

merci

avec ca je viens de voir que mes réglages sont bon du moins au niveau fixations,je pense a mes amortos trop fragiles qui sont la source de mes problèmes.

par contre encore une petite question,sur leur site et d'autres photos j'en ai vu plein avec les amortisseurs montés a l'anvers,je ne voie pas trop ce que ca peut changer.

[VincentGL]

Salut,
J'ai posté la photo de mon side (dont la fourche) sur le sujet du carrossage du goldwing (Ce n'est qu’après que j'ai fait le lien avec ta question sur la fourche à balancier) : effectivement je n'ai pas la même que toi par contre je pense qu'au niveau poids nos fourches ont la même contrainte. Sur ma fourche les amortisseurs sont des koni 7610-1434 avec des ressorts koni 217-O (on pourrait mettre un peu plus dur). Les extrémités des amortisseurs sont montées sur silentbloc bien qu’étant globalement dans l'axe de la fourche. C'est un peu souple mais je n'ai pas du tout le comportement que tu décrit.