Ben, elle a maintenant 132000 kms et tout va toujours bien. Toujours aucune conso d'huile, pas de fuites...j'entretiens aussi.Doudou a écrit : quand je pense qu'avec ma pan attelée, je n'ai jamais eu de souci et le tout à plus de 110000 kms et entièrement d'origine....!
(Cf le sujet sur l'Amicale P/E). D'après les fiches techniques sur le web, le réservoir fait 25L dont 5L de réserve.SoNic a écrit :
pour la consommation, passage en réserve vers 220 km (compteur non corrigé) réservoir de 24 litres,
mais sur les des petites route en roulant tranquille, je m'approche des 300 bornes.
Nicolas
C'est bien ce que j'ai l'intention de faire !DD6 a écrit :..........Ce ne sont pas les FJR attelées qui manqueront sur le marché, donc si tu peux passer sur une année modèle plus fiable...perso, j'attendrai.
Apparemment, sur les FJR à partir de 2004 les défauts de jeunesse sont corrigés.
Exact, chacun ses gouts ! Et comme je dis toujours, c'est l'avantage dans le monde de la moto, il y en a pour tous les gouts !DD6 a écrit :Chacun son trip. Va essayer? Michel n'est pas à l'autre bout du monde pour toi.
Et oui, pour aller loin faut savoir ménager sa monture !DD6 a écrit : Ben, elle a maintenant 132000 kms et tout va toujours bien. Toujours aucune conso d'huile, pas de fuites...j'entretiens aussi.
) et au moins, ce modèle là, la réputation n'est plus à faire ! Mécanique simple, efficace et accessible: tout ce que j'aime !
en mode attente ! DD6 a écrit :Le site de LBC est planté, je ne peux aller voir.
Tu devrais modifier le titre de ton sujet.
, à moins qu'on ne puisse pas modifier le titre principal .... Je suis allé le voir. Pas mal!Doudou a écrit :Le petit nouveau du jour: http://www.leboncoin.fr/motos/475889033.htm?ca=19_s
Là, ça risque de m’intéresser fortement ! Contact pris, j'attends des photos.....
L'idéal aurait été avec le bandit 1250 (plus de couple à moyen régime), mais bon, il y a de quoi s'amuser avec le 1200 ( tempérament un peu plus "sport" qui ne me déplait pas
DD6 a écrit :
....Pour ta modif de titre, en éditant ton premier post sur ce sujet, ça ne marche pas???
...c'est bon.....! Alors, résumé du premier épisode: au premier contact par mail je demande des photos récentes, réponse rapide avec les photos qu'il avait de dispo mais apparement pas trop récentes car certaines options décrites dans sa première réponse n'apparaissent pas sur ces photos.DD6 a écrit :.....Je suis allé le voir. Pas mal!
Je plussoie pour tes commentaires sur les air/huile. J'en suis au 3ème : GSX1100F, Bandit 1200S de Mme et mon GSX 1400.
Le moteur sera largement assez bon pour tirer le side et il est vif. Avec les Nankang merd*ques d'origine, ça glisse bien dans les rond-points...
Exactement ce que je me suis dit !DD6 a écrit : .....Il vaudrait mieux bien négocier ton achat sans la révision et aller la faire réviser chez quelqu'un que tu connais (si tu ne fais pas toi-même). Au moins, tu sauras sur quoi tu pars.
Décidément, les grands esprits se rencontrent !DD6 a écrit : Il subsiste toutefois un flou dans ce comportement et la réalité VS annonce qui, à priori, me ferait freiner un peu...les gens francs du collier, ça se sent.
Ou alors le gars ne "se rend pas compte" comme tu dis.
A toi de voir.......
C'est sans doute pour ça que je suis monté assez confiant à plus de 900kms de chez moi pour aller chercher mon 1er side.Doudou a écrit :Décidément, les grands esprits se rencontrent !DD6 a écrit : Il subsiste toutefois un flou dans ce comportement et la réalité VS annonce qui, à priori, me ferait freiner un peu...les gens francs du collier, ça se sent.
Ou alors le gars ne "se rend pas compte" comme tu dis.
A toi de voir.......
Mieux vaut louper une bonne affaire que d'en faire une mauvaise...à toutes fins utiles, tu devrais quand même aller voir celui de Michel. Au moins, tu sais que tu as moins de risques de tomber sur un "rigolo".Peut être que je passerai à côté d'une bonne affaire, mais je suis fatigué d'être toujours "obligé" de me convaincre que le vendeur est forcément honnête alors que je sais très bien que dés le départ, comme tu le dis, " c'est flou !"
Je ne sais pas encore si j'abandonne ou pas, par curiosité je suis passé à Suzuki Amiens pour connaitre le tarif de la révision: environ 400 euros + 350 euros pour le kit chaine....
Je suis assez surpris du prix du kit chaine (en qualité origine), ça motive pour bien l'entretenir !
J'en profite pour leur demander s'ils peuvent / veulent travailler sur un side....et là, généralement on s'excuse en parlant du manque de place,mais là non, j'ai eu droit à une autre excuse: ils ne préferent pas car ,avec un side, ils ne pourraient pas mettre la moto à hauteur (sur leur pont) pour travailler ! incroyable, non ? on ne me l'avait pas encore faite celle là !
Ce qui m'a fait penser à un autre problème: sur ce side, avec la fourche multibras, en cas de nécessité de démonter le side, comment on fait pour déplacer la moto ? plus de fourche, super pratique !
Avec une fourche type Earles, on détache le side, puis la moto sur un plateau et hop, c'est parti, mais là, avec la fourche multibras.....impossibilité de dételer ?
Je n'ai jamais eu ce genre de fourche, mais je me demande bien comment on fait dans le cas d'un démontage obligatoire, surtout pour pouvoir déplacer la moto après démontage....
Ce type de fourche a surement ces qualités sur la route, mais pour la maintenance.....je demande à voir !
