Carrosage preconisé sur side 1100 goldwing + Jewel

[VincentGL]

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum et dans le monde du side car (je suis motard depuis 15 ans). L'année dernière, pour profiter différemment de la moto, je me suis dirigé vers le side car. Après avoir lu de nombreux témoignages sur internet, j'ai décidé de suivre un stage chez Iniside pour vérifier si ça me plaisait et commencer cette expérience le plus sereinement possible. En novembre dernier, j'ai trouvé le side car que je cherchais (j'adore les Honda anciennes) : Une 1100 Goldwing avec side jewel 2 places freiné, fourche à balancier, pneus 15" et amortisseur de direction. Je l'ai ramenée du mont saint Michel par la nationale, doucement mais surement, puis j'ai profité de l'hiver pour faire une grosse révision de la moto (carburation, réglages moteurs.....). Depuis peu je roule avec dès qu'une éclaircie le permet.

Le side a tendance à bouger pas mal sur l'autoroute vers 130km/h sinon le comportement général me parait sain il ne tire ni à gauche ni à droite à vitesse stabilisée (en même temps je suis débutant et enthousiaste donc peut être n'est il pas aussi parfait...). J'ai remarqué que les amortisseurs avant sont un peu souples, je pense les reconditionner d'ici peu.

Le seul hic en fait c'est qu'à l’arrêt vu de derrière on voit que la moto penche vers le panier... et le panier vers la moto du coup..... en gros j'ai un side "gordini". J'avais aussi observé en roulant que je me sens plus en appui à droite qu'a gauche....
J'ai effectué quelques mesures aujourd'hui :
- le pneu arrière de la moto ainsi que le pneu du side sont usés de travers (usés vers l'interieur avec une difference d'environ 1mm)
- il n'y a pas de jeu dans le bras oscillant du side
- j'ai mis une équerre entre la roue arrière et le sol, la moto penche bien à droite.
- j'ai mis une équerre entre la roue du panier et le sol, le panier penche bien à gauche.

Mon idée : mesurer le pincement actuel puis,vu que les tirants (entre le haut du cadre de la moto et le châssis du panier) à l'avant et à l’arrière sont réglables, je pensais les dévisser pour les agrandir un peu et ainsi remettre la moto et le panier d’équerre puis vérifier le pincement voir l'ajuster pour conserver le pincement d'origine. Peut être faut il quand même conserver un carrossage négatif sur ce genre d'attelage ? si ou de combien de degrés ? peut être aussi qu'il y a un pincement préconisé pour ce genre d'attelage ?

J'avoue qu'étant débutant dans ce milieu j'aurais préféré le faire régler par un spécialiste mais dans la région parisienne je n'ai rien trouvé. D'un autre coté peut être qu'il faudra refaire les réglages une fois les amortisseurs refaits donc il est préférable que je sache faire moi même

Merci d'avance pour vos avis et connaissances

[PanBreizh]

Un début de réponse ICI.

[joe]

bonjour

étant débutant je ne peux pas trop t'aider mais si tu as une photo a mettre de ta fourche,je possede aussi un 1100 gl.

je te remercie

[VincentGL]

Bonjour,

Merci PanBreitz pour ta réponse, je m'étais effectivement servi de ce site pour commencer mes investigations.
Ce qui me tracasse c'est que ça roule droit tout en ayant je pense beaucoup trop de carrossage. Peut être que c'est spécifique au jewel 2 places ?

Joe, je prendrais la photo de la fourche demain (il doit faire beau) et j'essayerai de la mettre sur le forum. Tu as aussi un gl1100 avec un panier jewel ?

[joe]

bonjour
un 1100 gl mais avec un polyfay, je n'ai pas trop rouler avec car entre temps j'ai démenager et je restaure une vieille maison et avec le boulot toute mes journées sont prises
mais la je fait un break et je remet le side et les motos en route car ca manque.

[vikram57]

c'est marant j'ai aussi un 1100 gold avec un jewell (mais un 1.5 place) et j'ai aussi la moto qui penche mais pas le panier!
un pote me l'a encore dit aujourd'hui.
le miens aussi va droit et est assez facile à conduire.

[pcn]

...
Ce qui me tracasse c'est que ça roule droit tout en ayant je pense beaucoup trop de carrossage. ..

Le fait qu'il roule droit est lié au pincement, le carrossage c'est autre chose
Tu peux quasiment le régler à zéro, la majorité des routes sont plates maintenant


Pascal

[VincentGL]

Le truc c'est que ça fatigue bizarrement d’être de travers même en ligne droite....Merci pour vos réponses, suivant ton conseil, PCN, je vais donc me lancer dans le réglage du carrossage en essayant de conserver le même pincement
Joe, comme, tu me l'avais demandé, voila la photo de mon side (on voit un peu la fourche, je me suis un loupé dans la photo).

[didier382002]

salut

je possède également une gl1100 + jewell 1,5 place, le side est un des premiers jewell, avec un bras oscillant et
un chassis ,je ne pense pas que ce soit le même systeme que le tien
je n'ai pas de réglages possible pour le carossage, effectivement s'il penche à droite et que tu peux le corriger c'est mieux

didier

[Gros guzz]

Salut,
Carossage: à mettre à 0 mais avec l'attelage en charge normale.
Vérifie que la roue du panier se remette bien à la verticale quand tu vas allonger tes tirants car ils font uniquement faire varier le carossage de la moto.
Pour jouer sur celui du panier il faut soit avoir un réglage sur le bras oscillant du panier soit jouer sur la hauteur des fixations inférieures coté moto, ou alors sur la hauteur de caisse (dans ton cas il faudrait un amortisseur plus court sur le panier)
Si il reste un peu de négatif (3-4mm) sur le panier, ce n'est pas dramatique. Par contre si la moto n'est pas d'équerre, ça fatigue le pilote en plus d'user les pneus.
Pour le pincement autour de 20-30mm pris sur 2m, il faut qu'à vitesse constante l'engin roule droit.
Attention à la mesure, il faut prendre en compte la demie différence de largeur entre le pneu avant et arrière de la moto (sauf si ils sont identiques )
Voili
Rodrigue

[Bab's]

Salut,
Carossage: à mettre à 0 mais avec l'attelage en charge normale.
Vérifie que la roue du panier se remette bien à la verticale quand tu vas allonger tes tirants car ils font uniquement faire varier le carossage de la moto.
Pour jouer sur celui du panier il faut soit avoir un réglage sur le bras oscillant du panier soit jouer sur la hauteur des fixations inférieures coté moto, ou alors sur la hauteur de caisse (dans ton cas il faudrait un amortisseur plus court sur le panier)
Si il reste un peu de négatif (3-4mm) sur le panier, ce n'est pas dramatique. Par contre si la moto n'est pas d'équerre, ça fatigue le pilote en plus d'user les pneus.
Pour le pincement autour de 20-30mm pris sur 2m, il faut qu'à vitesse constante l'engin roule droit.
Attention à la mesure, il faut prendre en compte la demie différence de largeur entre le pneu avant et arrière de la moto (sauf si ils sont identiques )
Voili
Rodrigue

Et pour regler le pincement, on joue sur quels tirants?
Sur mon vf/choda, tout parait réglable, et je ne sais pas trop par quel bout le prendre.
Gros guzz, désolé de n'avoir pas été tres bavard dimanche aux cml, mais je ne suis vraiment pas du matin, la nuit avait été courte.

[Gros guzz]

Gros guzz, désolé de n'avoir pas été tres bavard dimanche aux cml, mais je ne suis vraiment pas du matin, la nuit avait été courte.

Pas de soucis pour dimanche...
Pour régler le pincement, sur un side "classique", il suffit de jouer sur la longueur d'une des 2 attaches inférieures (et sur le tirant correspondant). Dans ce cas c'est tout le chassis du side qui bouge.
A la fin du réglage, vérifie bien qu'il n'y a pas de contraintes au niveau des chappes supérieures en essayant d'enlever les vis(elles ne doivent pas forcer), on a vite fait d'en mettre une en contrainte sans s'en rendre compte.
Sur certains chassis le bras oscillant du side est réglable et c'est donc la roue du panier qu'on bouge.
Sur d'autres c'est le moyeu de la roue du panier qui peut s'orienter.
Si tu ne vois pas de réglage, essaye de poser la question à Albert.
Attention, trop de pincement se ressent difficilement à la conduite, mais pas au porte monnaie, le pneu du side te le faisant vite remarquer!!!
Voili
Rodrigue

[Bab's]

Ok, merci.
J'ai envoyé un mail cet après-midi, et coup de fil ce soir de Mme Choin qui me recommande d'appeler Mr pour les explications.
J'ai commencé à desserrer les vis des tirants... Plusieurs sont grippées, et j'en ai déjà pété 2 malgré chauffe et wd40. Je vais devoir tout démonter et changer toutes les vis.
Dans la même veine, le cylindre du tambour du panier panier fuit. Je me demandais pourquoi un coup il freinait droit, et un coup en tirant à gauche.

Désolé pour le parasitage du post.

[Gros guzz]

Bonjour,
Avec Albert tu auras les vrais renseignements.
Pour la visserie, j'ai donné aussi, le Le Mans avait passé 9 mois de sa vie dehors en bord de mer avant que je ne l'achète. WD 40, de la patience et ça fini par venir.
Pour continuer à parasiter: ton avatar ne serait pas un Ducat SS de 1991? 750 ou 900?
Si c'est pas ça, ça confirme le diagnostique de l'oph talmo
Fin du parasitage
Rodrigue

[Bab's]

C'est bien ça, 750SS 91 que je n'ai malheureusement plus.
Tu peux encore attendre un peu pour les lunettes.