[TOFS] La photo du jour

[MIKE]

Oui c'est clair que ça doit ramer quelque peu …
Moins que la Venture quand même, nan ?

[PanBreizh]

Oui c'est clair que ça doit ramer quelque peu

[MIKE]

…
Là il faut arrêter de ramer mais il faut hisser la grande voile …

Kenavo
Mike

[DD6]

Oui c'est clair que ça doit ramer quelque peu

Hey, je connais cet attelage.
Où as-tu trouvé la tof?

Sinon, quand vous parlez de Venture, vous parlez de la 1200/1300 façon Goldwing??? Ca rame pas ça quand même???

[Kev]

Pour DD6 à propos du Venture.
J'ai le 1200. Je déconne souvent avec le côté pépère de mon attelage. Reste que c'est pas un foudre de guerre non plus. Je dirai qu'il y a au moins 2 vitesses de trop vu que le couple permet de reprendre à tous les régimes (1ere pour démarrer la lourdeur du bestiau et ensuite je tricote entre 4e et 5e sur le réseau secondaire ). Les villages sont traversés au filet de gaz à 2000 trs/min en 4e...avec RFM en fond sonore !

L'autre avantage, c'est le faible écart de performance à vide ou chargé (2+2) = Même seul, je m'ennui !
Je roule aux limitations (un peu plus de 3500 trs pour 90 km/h) et pointe à 110-120 km/h maxi (conso qui va avec !). Plage de régimes typée "tracteur" de 1500 à 4500 trs... Plus bas, c'est que t'es encore dans le garage au ralenti , plus haut, çà gueule pour rien . De toute manière, au ratio poids/ puissance, çà équivaut à une clio 1.2L essence (95ch pour 650 kg +/- . T'attends pas à prendre + 20 km/h sans une certaine inertie. Le cardan, gage de souplesse fait sans doute perdre aussi pas mal de watts. Bon à avoir en tête avant de doubler...Idem au moment de freiner tu me diras ! (panier freiné tout de même )

D'où la dérision nécessaire quand on parle de "performances" sur le forum. . Pour ilustrer entre un Venture et un Orion, on doit retrouver la différence entre un 500 CB et un 600 CBR. Pas fait pour la même chose...mais on arrivera au même endroit quand même !

Kev.

PS : Un peu long ? Désolé...

[PanBreizh]

Hey, je connais cet attelage.
Où as-tu trouvé la tof?

Je l'ai photographié en 2014, lors d'un rassemblements side dans les Côtes d'Armor.

[DD6]

Hey, je connais cet attelage.
Où as-tu trouvé la tof?

Je l'ai photographié en 2014, lors d'un rassemblements side dans les Côtes d'Armor.

C'est l'attelage de l'ex-présidente du SCCP. Elle en fait des rassos avec!

[DD6]

Pour DD6 à propos du Venture.
J'ai le 1200. Je déconne souvent avec le côté pépère de mon attelage. Reste que c'est pas un foudre de guerre non plus. Je dirai qu'il y a au moins 2 vitesses de trop vu que le couple permet de reprendre à tous les régimes (1ere pour démarrer la lourdeur du bestiau et ensuite je tricote entre 4e et 5e sur le réseau secondaire ). Les villages sont traversés au filet de gaz à 2000 trs/min en 4e...avec RFM en fond sonore !

L'autre avantage, c'est le faible écart de performance à vide ou chargé (2+2) = Même seul, je m'ennui !
Je roule aux limitations (un peu plus de 3500 trs pour 90 km/h) et pointe à 110-120 km/h maxi (conso qui va avec !). Plage de régimes typée "tracteur" de 1500 à 4500 trs... Plus bas, c'est que t'es encore dans le garage au ralenti , plus haut, çà gueule pour rien . De toute manière, au ratio poids/ puissance, çà équivaut à une clio 1.2L essence (95ch pour 650 kg +/- . T'attends pas à prendre + 20 km/h sans une certaine inertie. Le cardan, gage de souplesse fait sans doute perdre aussi pas mal de watts. Bon à avoir en tête avant de doubler...Idem au moment de freiner tu me diras ! (panier freiné tout de même )

D'où la dérision nécessaire quand on parle de "performances" sur le forum. . Pour ilustrer entre un Venture et un Orion, on doit retrouver la différence entre un 500 CB et un 600 CBR. Pas fait pour la même chose...mais on arrivera au même endroit quand même !

Kev.

PS : Un peu long ? Désolé...

Non, pas trop long, merci. Les retex m'intéressent toujours. C'est un attelage (1300) que j'avais envisagé d'occasion.
J'ai bien fait de prendre plutôt la 1100 PanEuro alors...
120, c'est la vitesse maxi???
Le poids c'est l'ennemi. Bien que la ST1100 et le panier Saxo ne soient pas les plus légers, la bécane marche vachement bien quand même (reprises en 5ème, vitesse et...conso très modérée de 6/7L voir 8L avec la remorque et à 4, valeurs corrigées : j'ai compteur vélo en sus).

[Kev]

Salut,

C'est évident que le Pan doit bien mieux tracter et être beaucoup plus douce dans la conduite, raisonnable en conso... Mais au delà du budget, j'avais craqué sur son côté toutes options GT rétro, pièces moteur apparentes, modifs sans limite.

Pour la vitesse maxi, d'une part, çà me suffit largement et d'autre part, je n'aime pas trop être dans le haut du compte-tours (4500 max après çà gueule...). En solo, la Venture doit plafonner à 180 donc c'est pas surprenant de voir ses performances réduites avec 250kg de plus. Ou alors je tourne sur 3 cylindres sans m'en être jamais rendu compte !
Ca reste un moteur conçu en 83 tout de même... Dès que j'y ai mis un V-Boost, un stage 7 et une rampe Keihin, je te fais un retour !!

Kev.

[DD6]

N'oublie pas le NoS pour les dépassements éclairs!
J'ai en mémoire un 190 avec mon attelage (à vide) et 170 chargé à 3 (pas à fond) sur un trajet allemand. Ca m'avait impressionné.
Sinon, je roule à 90/100 de croisière sur l'autoroute et 80/90 sur les nationales afin de limiter les trs/min et donc les dB dans le panier. Je tourne aux alentours des 3000 trs ainsi.

Retour aux tofs?

[Kev]

Y'en a qui ont du cul …

Salut,

Non content de la discrétion de son attelage, le proprio a trouvé judicieux d'ajouter quelques accessoires...
https://www.youtube.com/watch?v=OYNX_F8YQBs

Kev.

[DD6]

Eh beh...c'est laid. Bon, je dois avoir mauvais goût.
Et c'est le moteur qu'on entend tourner sur place comme ça???

[MIKE]

Salut Richard,

Bon, je dois avoir mauvais goût

Je te rassure, j'ai mauvais goûts aussi …

Kenavo
Mike

[Kev]

Oh que vous êtes difficile...
Par contre, c'est un side-trike non ?!

Kev.

[MIKE]

Oh que vous êtes difficile...

C'est surtout Richard, moi ça va encore …
Tu verrais ses goûts en autos et motos… Quelle honte …
…
…
…
…
Allez, je …


Kenavo
Mike