Bonjour a tous,
je viens de me separer de mon vieux guzzi calif attellé a un poly fay, et j'aimerai avoir des renseignements sur un 600 fazer + speed r de chez Produc side. J' aimerai savoir si le 600, n'est pas trop juste en puissance un fois attellé et avec toute la famille, les defauts et les qualitées. Merci
600 FAZER + SPEED R
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sidecariste28
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cbfredr87
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Salut sidecariste28
Je ne suis pô un expert du 600 fazer, mais comme tous les moteurs de moyenne cylindrée en attelage et en+ toute la famille et les bagages, le 600 doit manquer sérieusement de puissance à bas régime et également pour les dépassements en toute sécurité par exemple les camions et donc un 900 ou 1000, même plus serait mieux adapté mais aussi + cher
Je ne suis pô un expert du 600 fazer, mais comme tous les moteurs de moyenne cylindrée en attelage et en+ toute la famille et les bagages, le 600 doit manquer sérieusement de puissance à bas régime et également pour les dépassements en toute sécurité par exemple les camions et donc un 900 ou 1000, même plus serait mieux adapté mais aussi + cher
FRED
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fredbandit
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Salut, en effet, c('est ce que j'avais jusque il y a un mois.
Ce que je peux en dire avec ma longue expérience: c'était mon premier side, et j'ai fait 7000 km avec.
Après une Guzzi Calif, ça va changer.
Tu demandes s'il n'est pas trop juste en puissance: pour être précis: de la puissance, il y en a, mais haut dans les tours.
S'il lui manque quelquechose, c'est plutôt du couple. Comme dit cbfred, ça se ressent lors des dépassement. Concrètement, tu es à 100/110 en 6ème et tu veux doubler; il faut rempiler 1 ou 2 rapports pour se trouver dans la bonne plage de régime et dépasser rapidement.
Le moteur est assez souple et commence à patater à partir de 6000 tr/mn, jusque ...très haut.
La tenue de route de l'engin m'a semblé bonne.
Le panier est assez spacieux avec un coffre correct.
En gros, je dirais que ça se conduit (pilote ?) comme une 600.
Rythme balade: 3, 4, 5000 tr/mn, ça enroule en souplesse; ensuite, si tu veux augmenter le rythme, il faut taper dedans.
Voilà ce que je peux en dire.C'est un bon attelage, tout dépend de ton style de conduite habituel. Vu que tu quittes une Guzzi, le décallage sera sûrement important.
Le mieux, bien-sûr, si tu le peux, c'est de l'essayer.
Si tu a d'autres questions: tu peux me mailer.
@+ Fred
Ce que je peux en dire avec ma longue expérience: c'était mon premier side, et j'ai fait 7000 km avec.
Après une Guzzi Calif, ça va changer.
Tu demandes s'il n'est pas trop juste en puissance: pour être précis: de la puissance, il y en a, mais haut dans les tours.
S'il lui manque quelquechose, c'est plutôt du couple. Comme dit cbfred, ça se ressent lors des dépassement. Concrètement, tu es à 100/110 en 6ème et tu veux doubler; il faut rempiler 1 ou 2 rapports pour se trouver dans la bonne plage de régime et dépasser rapidement.
Le moteur est assez souple et commence à patater à partir de 6000 tr/mn, jusque ...très haut.
La tenue de route de l'engin m'a semblé bonne.
Le panier est assez spacieux avec un coffre correct.
En gros, je dirais que ça se conduit (pilote ?) comme une 600.
Rythme balade: 3, 4, 5000 tr/mn, ça enroule en souplesse; ensuite, si tu veux augmenter le rythme, il faut taper dedans.
Voilà ce que je peux en dire.C'est un bon attelage, tout dépend de ton style de conduite habituel. Vu que tu quittes une Guzzi, le décallage sera sûrement important.
Le mieux, bien-sûr, si tu le peux, c'est de l'essayer.
Si tu a d'autres questions: tu peux me mailer.
@+ Fred