Oui çà s'appelle ainsi...le coupe circuit auquel le pilote est relié par un cordon !
Après confirmation que çà peut être branché au commodo On/Off du guidon, (devait être ici à l'origine vu la longueur de fils) je voudrai votre avis.
Il y a 2 fils qui arrivent au bouton poussoir rouge. 1 fil va à la masse (cadre), l'autre vient du faisceau. Il est évident que quelque chose était branché avant, mais dans quel ordre ?...
Ca dépend du branchement d'origine, et des caractéristiques de ta moto.
Sur un modèle à carbu, ça coupe l'allumage, en général en coupant le circuit basse tension des bobines. Soit en les mettant à la masse, soit en coupant le +.
Sur les injections, on intervient plus volontiers sur le circuit carburant, on obtient le même effet (l'arrêt immédiat) en évitant des ennuis supplémentaires (bobines qui n'ont pas aimé la mise à la masse citée plus haut, demande aux propriétaires de Motoplat..., noyade moteur).
Ta sécurité de l'homme mort, j'imagine que c'est juste un contact qui est interrompu en cas d'éjection, en arrachant la "clé" ?
patatwin a écrit :
Ta sécurité de l'homme mort, j'imagine que c'est juste un contact qui est interrompu en cas d'éjection, en arrachant la "clé" ?
Oui et non... Il est "normalement ouvert". Donc Ejection = fourchette qui se barre = contact qui se ferme ! (contact à la masse suivant ma réflexion).
Le bouton rouge du commodo met bien à la masse l'alimentation 12v ?
J'ai peur de faire une connerie...
Ton coupe-circuit ne met pas du 12v direct à la masse, sinon c'est un court-circuit, sans jeu de mots.
Comment fonctionne celui que tu as en place ? Normalement ouvert, ou normalement fermé ?
S'il est normalement ouvert aussi, ça va te simplifier le montage !
J'avais bien compris que ton deadman est "NO".
Si tu as le schéma électrique, en faisant du "fil à fil" tu devrais trouver comment fonctionne le coupe-circuit que tu as actuellement, et déterminer comment brancher l'autre.
Je ne sais pas combien de coupe-circuits t'impose le règlement, mais je pense qu'il ne faut pas les multiplier. Ca évite les pannes à la c...
Le réglement impose que si tu descend "subitement" du side, le side se coupe... Mais en gardant les feux allumés pour être repéré la nuit. Je ne l'ai pas vu écrit, précision de Bruno (Marluches) mais c'est utile.
Kev a écrit :Le réglement impose que si tu descend "subitement" du side, le side se coupe... Mais en gardant les feux allumés pour être repéré la nuit. Je ne l'ai pas vu écrit, précision de Bruno (Marluches) mais c'est utile.
Kev.
et je t'ai dit aussi qu'il faut le brancher sur le circuit du capteur d'allumage en le mettant à la masse
Bon... prise de chou pour rien...
Il y avait un pontage du cable d'allumage caché dans les gaines sous le guidon !
Donc c'est ok. Coupure au commodo OU au cordon et 2 antivols en prime.
Par contre, j'ai découvert un fil (ignition) coupé et relié par 2 cosses merdiques qui empêchait quelques fois de démarrer (je le savais en l'achetant). Pourquoi ? Refait au propre, démarre nikel.
