C'est étonnant, j'ai beaucoup de potes en Harley, et les courroies atteignent voir dépassent les 90.000 kms.Pics a écrit :Au tant le système de courroie j'aime beaucoup, au tant je suis pas non plus convaincu d'un point de vue "durée de vie". Sur le Buell, 15 000km courroie qui c'est déchirée net sans prévenir en roulant, un grand moment de bonheur. Après certain ça tient 40 000, d'autre plus et d'autre moins... je ne sais pas si c'est dût au la façon de mener sa machine ou simplement la faute à pas de chance mais depuis je suis un peu sur la réserve.
Mine de rien sur un panier la transmission est super sollicité, puis un kit chaine tu as l'avantage de pouvoir surveiller l'usure plus facilement. Le mieux restant le cardan niveau entretien, mais ça c'est plus compliqué quand c'est pas d'origine sur la machineXD
On fait des supputations, mais rien de concret. Il me faudrait l"avis de quelqu'un qui l'a fait. Mais je ne trouve personne. https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... EjuW7qTNZ9solexnihilo a écrit :Peut être as tu ta réponse du coup ...
Pics a écrit :Au tant je pourrai te dire qu'a 135 000 ou 145 000 on peut pas lui en vouloir !! beaucoup de moto n'arrive jamais jusqu’à ces kilométrages
Après au vu du kit pour passer à la courroie, je pense qu'il faut peut être le ramener au financier à un moment. En fonction de l'utilisation de la machine, du coup, de l'éventuel entretient si casse prématuré etc... je pense qu'il y a plein de paramètres à prendre en compte aussi. Mine de rien une courroie quand tu la rempalces, sur le buell j'en ai pour 300roros, ca revient grosso modo a un kit chaine selon les modèles de moto aussi. es-ce que ça vaut vraiment le coup de faire une telle transformation.
La dessus je te rejoint Paf, qu'en penser?!
paf la bm a écrit :Pics a écrit :Au tant je pourrai te dire qu'a 135 000 ou 145 000 on peut pas lui en vouloir !! beaucoup de moto n'arrive jamais jusqu’à ces kilométrages
Après au vu du kit pour passer à la courroie, je pense qu'il faut peut être le ramener au financier à un moment. En fonction de l'utilisation de la machine, du coup, de l'éventuel entretient si casse prématuré etc... je pense qu'il y a plein de paramètres à prendre en compte aussi. Mine de rien une courroie quand tu la rempalces, sur le buell j'en ai pour 300roros, ca revient grosso modo a un kit chaine selon les modèles de moto aussi. es-ce que ça vaut vraiment le coup de faire une telle transformation.
La dessus je te rejoint Paf, qu'en penser?!
Bah oui, cela peut paraître étonnant, sauf que je n'ai pas repris la même mais la nouvelle version complètement revu pour laquelle je n'ai pas vu sur les forums BM de déferlement de pont cassées. J'ai vu d'autres problèmes certainement dû à un problème de jeunesse comme tout véhicules de nos jours.
L'autre raison de mon choix est le fait que la concession n'avait pas d'autre choix que de me reprendre ma moto en laquelle je n'avais plus confiance et surtout qui fonctionnait très bien au moment de la vente. Peut être que le proprio actuel n'a plus eu de problème ou peut être que c'est une vrai galère pour lui. Dans tout les cas, je n'en entendrais jamais parlé et c'est bien là l'intérêt de se faire reprendre par le concessionnaire ce genre de véhicule et surtout ne pas le revendre soi même à un particulier.
Dernier point, j'aime bien cette moto et je n'ai pas trouvé aussi bien à la concurrence sachant que nous avons tous des critères de choix plus ou moins important selon chacun d'entre nous.
j'en connais un qui pour résoudre une panne intermittente a fait exactement comme moi. LE concessionnaire n'ayant d'autre choix que de reprendre le véhicule au prix normal sans faire aucune décote parce qu'il y a ce problème intermittent. En clair sortie de réparation, tu ne reprends pas ton véhicule en précisant qu'il peuvent le garder puisque tu vas commander une neuve et que ton ancienne fonctionne parfaitement bien au dire du concessionnaire.
Ça coûte un peu pour faire ce genre d’opération mais au final on est gagnant. Et si demain j'ai de nouveau un problème insoluble avec un véhicule moto ou voiture, je ferais pareil et dans la marque du véhicule concerné.
Perso les perf ce n'est pas ce que je recherche. Je préfère le gros couple d'un vtwin à bas régime, plutôt que l'ultime cheval à 10.000 tours. Et c'est plus adapté pour rouler à 80FE du 80 a écrit :Oui bin perso, quand on voit les "perfs" d'une HD ou d'une BM, on se dit que lorsque l'on veut faire passer des chevaux au sol, y a que la chaîne quoi ???!!!
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(Et oui, j'ai aussi une Harley! Pas taper )C'est pas fauxsolexnihilo a écrit :Peut être as tu ta réponse du coup ...
