Laine d'acier 000Pics a écrit :Alors... pour ma part, je passerai les pistons et les cuves des piston au belgom histoire de virer toute les petites impuretés "noire" sur la photo, dans les recoins tu en vois encore un peu. Avec une toute petite paille de fer extra méga fine sans forcer comme un ane. Tout essuyer nikel avec une chiffon qui ne laisse pas de peluche.
Pour les joints si tu les as enlever tranquillement, que tu n'a rien abîmé, si c'était pour moi je tenterai le coup de les réutiliser. Maintenant c'est pas ma machine, ni mes freins donc je ne dis pas que c'est la bonne solution.
Je passerai aussi tout les conduits où le liquide passe à la souflette pour être sur que rien ne vient obstrué le passage du liquide de frein.
Si c'était pour moi je ferai ceci, maintenant c'est peut-être pas conseillé je sais pas
T'es précoce dans le vieillissement... voir plus que mure ! méfie toi de ne pas pourrir trop rapidementPics a écrit :Merci je trouvais plus le nom ! C'est moche de vieillir
???????J'espère que a va pas faire comme certain fruit ou c'est la queue qui tombeeltarmo a écrit :T'es précoce dans le vieillissement... voir plus que mure ! méfie toi de ne pas pourrir trop rapidementPics a écrit :Merci je trouvais plus le nom ! C'est moche de vieillir
Si vraiment t'insistes, j'ai des 2 pistons origine Yamaha Venture... L'avantage avec eux c'est que, purge réussie ou pas, çà freine pareil !!!nolive a écrit : Sinon......quelqu'un a des 6 pistons tokico en parfait état
!!!!
Je ne connaissais pas ce "Garage 70"... Vraiment bien foutu, explications claires sans effet. De bonnes méthodes avant de se lancer !!Pics a écrit :
Il n'existe pas un lubrifiant autre que le liquide de frein pour insérer ses pistons ? https://youtu.be/sPRlK_zhPr8 regarde la peut-être que tu trouvera une solution.
Mais c'est pas sorcier.Tu dis pas ça pour moiPics a écrit :Dans l'absolue la méca c'est facile, c'est comme les légo, mais dans la réalité faut réfléchir un peu par moment
????
