Hier on m'a filer un réservoir de ZR7, un peu cabossé, rouillé, mais parfait pour ne pas me prendre la tète avec des trucs en résine.
Donc, on ne change pas d'outil, j'ai repris la disqueuse... rien de tel pour que tout s'adapte !
Je vais encore y faire des pièces de finitions qui cacheront les coupes degueux autour des filtres a air, et je devrais pouvoir intégrer la jauge a essence dans la trappe de mon faux réservoir.
Qd il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème...
Ca rend bien ton truc ! La forme plus rondouillette sur le dessus du reservoir rend mieux, plus d'actu...
Tu fais comment pour plaquer les filtres KN ?
Le avant / après est vraiment bluffant ! Ca lui donne vraiment un coup de jeune ce "reservoir"...
Si tu arrive à positionner correctement l'éclairage devant le guidon, ça peut donner un truc vraiment "sur l'avant" !
Les réglages ont été fait avec les KN, ca fait qqs années que je les ai... et pour le compteur, il sera au tableau de bord (y a plein de fils, et si je dois les débrancher, faut tout ré-étalonner ensuite... donc je me contenterai d'y mettre la jauge, y a que 3 fils, c'est déjà plus facilement gérable si je dois démonter le faux réservoir.
Le guidon va dégager lui aussi, il laissera place a des bracelets rallongés et pour les phares, je n'ai pas encore d'idées bien précises... peut etre ca... un montage que j'avais fait sur mon VFR
Qd il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème...
Dans tous les cas, tu nous as habitué à bien "marier" les pièces ensemble...
Mais avec ce type de train avant, le risque est qu'il paraisse très loin du cadre !
Pour tes cornets, c'est pas un peu gênant en cas de flotte qu'ils soient aussi exposés ? Et comme ça, c'est quoi l'avantage par rapport à la boite à air ? Surtout qu'il me semblait bien qu'on perd en couple avec ce type de montage...
J'ai des cornets depuis que j'ai monté le 1300, la boite a air ne passait dans le cadre du FJ, ne moteur n'ont plus... A la suite de ca, j'ai monté un kit dynojet, mais ca m'a niquer les puits dans les carbus, les aiguilles vibrent trop. Du coup j'ai fait retour arrière, mais il y a eu une modif sur les gicleurs sinon y avait trop d'air. Ca marchait tres fort en dynojet... mais c'est pas fiable.
Pour la flotte, je crois qu'il existe des capotes en nylon, genre k-way... sur les HD, le filtre a air est souvent sur le coté...
Qd il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème...
