Salut,je voudrais avoir des avis sur la 1400 GSX attelée tout side confondue
Quelle est l'autonomie du reservoir combien de bornes fait on a la vitesse legale sur autoroute et nationale
Sur quelle plage d'utilisation le moteur est il le plus agreable a rouler
Quelle est la frequence des revisions preconisé par suzuki(vidange filtre et autre)
Niveau protection je pense qu'un petit saute vent doit etre necessaire
Salut et merci,Michel
AVIS SUR 1400GSX ATTELEE
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michelside78
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Re: AVIS SUR 1400GSX ATTELEE
Complément de réponse suite à mon MP :
Le réservoir fait 21/22L à sec.
Pour les consos side, je ne sais pas.
La mienne est très économique en solo (4L5/5L en général). Après les 20000kms la conso a pas mal chuté. J'ai monté un KN t un PCIII aussi...
Le moteur est très agréable du ralenti jusqu'à 7000 trs. Ensuite il s'essouffle. Très étouffé par le collecteur doublé, tout petit diamètre intérieur en fait.
Avec un Akra en non homologué (pas bien), le moteur est carrément différent paraît-il. Mais beaucoup de Db...
Sinon la souplesse est au rdv en 6ème. On peut descendre sur le ralenti et repartir sans soucis en mettant un filet de gaz. Une fois en 6ème, on peut ne pas changer de vitesses en cas de balades sur RN et traversées de villages.
Il y a un regain de watts vers 4500/5000trs. On sent bien la différence à l'attaque sur petites routes de montagne et sur les intermédiaires.
Mais ce n'est pas non plus du On/Off à la GSXR ancienne mode. Très gérable.
Le moteur ne monte pas dans les tours comme un moulin à café, mais si tu regardes les km/h...tu verras que l'aiguille monte bien vite quand même. Bref, c'est pas un poumon.
C'est très silencieux d'origine. Mais le moteur étant refroidi par air...c'est plus bruyant mécaniquement parlant qu'un liquide...normal.
Vidange tous les 6000 (je change le filtre à huile en même temps). De la 10w40 semi-synth.
Filtre à air à 18000
Soupapes 24000
Les bougies je ne sais plus...
Protection? Ben...c'est un roadster. Un saute vent ou pare-brise c'est bien mais ça génère des bruits dans le casque. Soit tu as le silence et des muscles, soit tu as un pare-brise et tu es sourd en plus de ne pas te muscler (faut mettre des bouchons d'oreilles!).
Le réservoir fait 21/22L à sec.
Pour les consos side, je ne sais pas.
La mienne est très économique en solo (4L5/5L en général). Après les 20000kms la conso a pas mal chuté. J'ai monté un KN t un PCIII aussi...
Le moteur est très agréable du ralenti jusqu'à 7000 trs. Ensuite il s'essouffle. Très étouffé par le collecteur doublé, tout petit diamètre intérieur en fait.
Avec un Akra en non homologué (pas bien), le moteur est carrément différent paraît-il. Mais beaucoup de Db...
Sinon la souplesse est au rdv en 6ème. On peut descendre sur le ralenti et repartir sans soucis en mettant un filet de gaz. Une fois en 6ème, on peut ne pas changer de vitesses en cas de balades sur RN et traversées de villages.
Il y a un regain de watts vers 4500/5000trs. On sent bien la différence à l'attaque sur petites routes de montagne et sur les intermédiaires.
Mais ce n'est pas non plus du On/Off à la GSXR ancienne mode. Très gérable.
Le moteur ne monte pas dans les tours comme un moulin à café, mais si tu regardes les km/h...tu verras que l'aiguille monte bien vite quand même. Bref, c'est pas un poumon.
C'est très silencieux d'origine. Mais le moteur étant refroidi par air...c'est plus bruyant mécaniquement parlant qu'un liquide...normal.
Vidange tous les 6000 (je change le filtre à huile en même temps). De la 10w40 semi-synth.
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Un novice à la recherche d'infos...
http://www.side-car-club-francais.com/f ... ic.php?t=4
PanEuropean 1100 ST 1990 + DJ Saxo 2000 : 151000kms.
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Re: AVIS SUR 1400GSX ATTELEE
Et alors, ça donne quoi? Je t'ai envoyé à l'instant un MP avec des coordonnées pour des infos. 
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