L’AFDM 54 à testé pour vous les nouvelles épreuves pratiques du permis moto à compter du 19 janvier 2013.
Les essais ont été effectués avec la toute nouvelle 1300 FJR 2013 tout juste arrivée en concession !!
Voici les vidéos … que vous pouvez évidemment commenter
- Port d'un équipement pour le conducteur et le passager lors des épreuves,
- un texte qui ne nomme plus le conducteur de moto un "pilote",
- la possibilité de passer l'examen sur des véhicules automatiques, l'ABS autorisé,
- un travail à allure lente valorisant les écoles qui enseignent l'utilisation des commandes par l'élève, au lieu de modifier les motos pour lui en apprendre le minimum, une allure "normale" qui ne valorise plus la performance mais juste une allure lors de l'exécution.
- Enfin une meilleure progressivité dans l'acquisition de l'expérience: le permis passé avant 24ans donnera la possibilité de conduire durant 2 ans une moto ou un scoot de 35kw qui restent des véhicules assez intéressants si on sait les choisir (monos ou bi). Le passage du A2 au A se fera via une formation de 7h qui si elle est faite dans une école motivée pourra s'avérer à la foi enrichissante et ludique.
En détail
- Maniabilité sans moteur (poussette) plus facile, 1/4 de tour c'est réaliste par rapport à la pratique de stationnement.
- Vérifications sur la machine; plus de listes à la Prévert à retenir c'est l'inspecteur qui nomme les points dont on doit parler.
- Equipement du motard, gants CE, casque CE, pantalon et vêtements couvrants, bottes ou chaussures couvrant la cheville. Si les bottes caoutchouc sont proscrites pour le sweat shirt ce n'est pas écrit. Il y a progrès mais aller plus loin (protections et dorsales) aurait été contraignant(!!). AH! j'oubliais les 150cm2 de truc qui réfléchissent au dessus de la doudoune.
- Parcours lent c'est LE progrès de ce permis, enfin le travail des commandes imposé par le texte. C'est très réalisable (voir vidéo FJR 1300 AFDM54) et réaliste par rapport aux besoin de le conduite. L'arrêt à 90° imposé dans le 1/2 tour lent est vraiment représentatif d'un départ d'un stop et de l'utilisation de moto exigeantes (Ducati, KTM, monos...) . Il manque cependant la vérification des machines (butées, ralenti moteur et démultiplication finale conformes) porte ouverte à des dérives.
- Parcours freinages et évitements sont conformes à nos demandes d'abandon de la notion de chronométrage en particulier lors du demi tour. Un regret sur le danger de présenter ces manoeuvres à 50km/h comme salvatrices en cas d'imprévu ce qui pourrait induire une sur confiance en particulier chez les plus jeunes.
- L'interrogation orale sur les 12 fiches ne valorisent pas assez les écoles qui feront l'effort de proposer de véritables cours sur la pratique de la moto et ses risques par rapport à celles pour lesquelles un simple DVD remplacera l'enseignant/animateur. C'est pourtant là que s'opère le plus efficacement le changement de comportement agissant sur l'accidentalité.
