Bonjour à tous,
En effet me voilà sur 3 roues après avoir roulé pendant des années sur 2 ( et 4 !).
Parcours habituel je pense :
-moto revendue à cause de l'arrivée de notre fils
-puis depuis que ce petit bonhomme a 2 ans et vois son papa toujours plongé dans les magasines et attentif aux moindres miollements d'un 2 roues .....idée de se mettre aux trois roues
Donc recherche d'un attelage correct et suffisament récent pour une sécurité convenable et achat d'un 1200 fj et comète de 88 et 70000 kms (avec des conseils mécaniques et de pilotages de plusieurs side caristes confirmés).
Premiers kilomètres tous en douceur et plaisirs retrouvés....
Présentation finie , voilà la première question :
à la vue de certains posts , la roue directive du side est inconvénient , pourquoi ?
Merci et bonne soirée
Présentation d'un nouveau sur le site et dans le side car
Re: Présentation d'un nouveau sur le site et dans le side ca
Raoul, on te demandeSynto a écrit : Présentation finie , voilà la première question :
à la vue de certains posts , la roue directive du side est inconvénient , pourquoi ?
Pascal
ily a le pour et le contre , c'est une question de gout 
la roue directionnel est plus sensible au revetement de la route, defaut, troue.....,en contre partie, elle offre un net avantage en ville , pour les manoeuvres, la maniabilitée.
a chacun de trouver ce qui lui convien le mieux
la roue directionnel est plus sensible au revetement de la route, defaut, troue.....,en contre partie, elle offre un net avantage en ville , pour les manoeuvres, la maniabilitée.
a chacun de trouver ce qui lui convien le mieux
appel de phare 85
-
jeanjean
- Messages : 1614
- Enregistré le : dim. 7 janv. 2007 10:49
- Localisation : pont l'abbé d'arnoult (17 charente maritime)
salut et bienvenue synto
pour avoir possedé un 1200 fj/comete; il n'y a pas a proprement parler de defaut juste un legere impression de floue dans la direction quand le revetement de la route est en mauvaise etat mais sinon c'est un super attelage excelente tenue de route et bonne maniabilité en ville petit default du fj ??? il a tendance a chauffer quand il fait chaud et que tu es coincé derriere des bagnoles mais je sais que certain (jcr avec son 1200fj/commanche) on fais une bidouille au niveau du radiateur d'huile en ajoutant un ventilo
pour avoir possedé un 1200 fj/comete; il n'y a pas a proprement parler de defaut juste un legere impression de floue dans la direction quand le revetement de la route est en mauvaise etat mais sinon c'est un super attelage excelente tenue de route et bonne maniabilité en ville petit default du fj ??? il a tendance a chauffer quand il fait chaud et que tu es coincé derriere des bagnoles mais je sais que certain (jcr avec son 1200fj/commanche) on fais une bidouille au niveau du radiateur d'huile en ajoutant un ventilo
roulés dans un autre monde , roulés en side car
-
maulion pascal
- Messages : 223
- Enregistré le : jeu. 30 déc. 2004 13:52
- Localisation : Fontenay Le Fleury 78330
preentation
bojour
bienvenu a toi sur ce forum
pour le comete t'as fait un bon choix
pour le flou qu'il peut y avoir
interesse toi au reglage de la roue avant et du side
soigne aussi l'alignement de la roue arriere
la pression des pneu et leur qualite
bonne route et vigilance
quand tu deviens sur de toi "mefiance"
bienvenu a toi sur ce forum
pour le comete t'as fait un bon choix
pour le flou qu'il peut y avoir
interesse toi au reglage de la roue avant et du side
soigne aussi l'alignement de la roue arriere
la pression des pneu et leur qualite
bonne route et vigilance
quand tu deviens sur de toi "mefiance"
-
Alpenstrasse
- Messages : 2803
- Enregistré le : mar. 23 nov. 2004 10:45
Voilà j'arrive
Bon, d'abord bienviendru à toi Synto (fer?)
Bon, vaste sujet que voila
- D'ac avec ce qui a été dit plus haut au sujet de la roue directionnelle, facilité en ville mais direction très sensible et direct (la moindre impulsion sur le guidon te fais dévier). Pour ma part, j'ai commencé comme toi avec un Comète que j'ai gardé + de 7 ans et j'ai maintenant un attelage plus traditionnel (fourche à balancier et roue fixe sur le panier)
Bin j'aime mieux, mais tout est affaire de goût
Je trouve l'atelage traditionnel plus . . . "sécurisant" ! A noter également la piètre adhérence du train AV du Comète notemment sur route mouillée (j'ai été bluffé de la différence avec le Mamba Produc'side la première fois que j'ai roulé sur route mouillée) D'ailleurs lors d'une sortie sous la pluie, les 2 FJ/Méga qui me suivaient n'en revenaient pas de la vitesse que je passais les rond points Mais là aussi c'était peut-être à cause des pneus (Pirelli "citynet") qui vont vraiment bien (en 14', ça n'existe pas en 13')
Pour ce qui est du moteur, c'est vrai qu'en été il chauffe énormément, alors avec en + la remorque et les bagages. . . et pris dans un bouchon ça fout la trouille
Mais R.A.S de ce coté là, tant qu'il a de l'huile ça roule !
Mais là aussi, pas de crainte à avoir, il suffit d'y mettre de la bonne huile, 20/50 semi synthétique en été et vidanger pour la saison froide avec de la 15/40
Important par contre, vérifier très souvent le niveau et faire en sorte qu'il soit toujours au maxi, mais pas au dessus, ça ne sert à rien (mieux vaut en remettre un peu souvent que beaucoup de temps en temps) Trouve toi un petit miroir pour contrôler le niveau et une serringue pour faire l'appoint (tu en trouve des suffisament grosses en pharmacie) le miens en bouffait sur autoroute à vitesse stabilisée, mais quasiment pas sur R.N.
Le témoin d'huile s'allumle dans les gauches, mais la non plus, pas d'inquiétude à avoir si t'as le niveau d'huile, en fait la force centrifuge renvoie l'huile du coté droit du moteur et le capteur de niveau étant à l'AVG du carter il s'allume).
Pour la pression des pneus, j'avais : 1.6 à l'AV et au panier et 1.8 à l'AR.
En ce qui concerne le réglage du "pincement", c'est simple : Tu mets un passager dans l'panier ou un poid d'une soixantaine de kilo si tu n'trouve pas de personne suffisament téméraire. . . Et sur une route bien plate et droite tu te mets à 70/80 Km/h et l'atelage ne doit pas tirer à gauche ni à droite (ou alors très légèrement à droite) Si le comportement n'est pas sain, tu agis sur la rotule coté roue du panier, vas-y doucement, par demi tour de rotule, s'il tire à droite du redonne du pincement en dévisant la rotule et l'inverse dans le cas contraire)
En règle générale, plus l'attelage est chargé plus il est stable et tient bien la route.
L'état des amortiseurs est extrêmement important et influ énormément sur la tenue de route, j'avais fait reconditionner les miens chez http://www.suspensions-sport.com , de l'eau et du vin, incroyable la différence ! ! ! Ne pas régler trop dur l'AV !
En ce qui concerne la partie cycle et autres accessoires, j'ai quelques photos des aménagements que j'avais fais sur le miens, donne moi ton adresse mail par M.P et je pourrais t'envoyer tout ça
Encore une petite chose qui pourra te servir au cas où, un forum F.J ou tu trouveras une mine de renseignements "technique"
J'y ai été "actif" 
un certain temps
http://www.fjassociation.ironie.org/
Voilà pour le moment, si t'as besoin, n'hésite pas hein
Dernier conseil, un petit stage d'initiation ne fait pas d'mal, à toi de voir comment tu te sens, il y en a au Mans (Iniside) ou du coté de Lyon (ASF)
Bon, d'abord bienviendru à toi Synto (fer?)
Bon, vaste sujet que voila
- D'ac avec ce qui a été dit plus haut au sujet de la roue directionnelle, facilité en ville mais direction très sensible et direct (la moindre impulsion sur le guidon te fais dévier). Pour ma part, j'ai commencé comme toi avec un Comète que j'ai gardé + de 7 ans et j'ai maintenant un attelage plus traditionnel (fourche à balancier et roue fixe sur le panier)
Bin j'aime mieux, mais tout est affaire de goût
Je trouve l'atelage traditionnel plus . . . "sécurisant" ! A noter également la piètre adhérence du train AV du Comète notemment sur route mouillée (j'ai été bluffé de la différence avec le Mamba Produc'side la première fois que j'ai roulé sur route mouillée) D'ailleurs lors d'une sortie sous la pluie, les 2 FJ/Méga qui me suivaient n'en revenaient pas de la vitesse que je passais les rond points Mais là aussi c'était peut-être à cause des pneus (Pirelli "citynet") qui vont vraiment bien (en 14', ça n'existe pas en 13')Pour ce qui est du moteur, c'est vrai qu'en été il chauffe énormément, alors avec en + la remorque et les bagages. . . et pris dans un bouchon ça fout la trouille
Mais R.A.S de ce coté là, tant qu'il a de l'huile ça roule !Mais là aussi, pas de crainte à avoir, il suffit d'y mettre de la bonne huile, 20/50 semi synthétique en été et vidanger pour la saison froide avec de la 15/40
Important par contre, vérifier très souvent le niveau et faire en sorte qu'il soit toujours au maxi, mais pas au dessus, ça ne sert à rien (mieux vaut en remettre un peu souvent que beaucoup de temps en temps) Trouve toi un petit miroir pour contrôler le niveau et une serringue pour faire l'appoint (tu en trouve des suffisament grosses en pharmacie) le miens en bouffait sur autoroute à vitesse stabilisée, mais quasiment pas sur R.N.
Le témoin d'huile s'allumle dans les gauches, mais la non plus, pas d'inquiétude à avoir si t'as le niveau d'huile, en fait la force centrifuge renvoie l'huile du coté droit du moteur et le capteur de niveau étant à l'AVG du carter il s'allume).
Pour la pression des pneus, j'avais : 1.6 à l'AV et au panier et 1.8 à l'AR.
En ce qui concerne le réglage du "pincement", c'est simple : Tu mets un passager dans l'panier ou un poid d'une soixantaine de kilo si tu n'trouve pas de personne suffisament téméraire. . . Et sur une route bien plate et droite tu te mets à 70/80 Km/h et l'atelage ne doit pas tirer à gauche ni à droite (ou alors très légèrement à droite) Si le comportement n'est pas sain, tu agis sur la rotule coté roue du panier, vas-y doucement, par demi tour de rotule, s'il tire à droite du redonne du pincement en dévisant la rotule et l'inverse dans le cas contraire)
En règle générale, plus l'attelage est chargé plus il est stable et tient bien la route.
L'état des amortiseurs est extrêmement important et influ énormément sur la tenue de route, j'avais fait reconditionner les miens chez http://www.suspensions-sport.com , de l'eau et du vin, incroyable la différence ! ! ! Ne pas régler trop dur l'AV !
En ce qui concerne la partie cycle et autres accessoires, j'ai quelques photos des aménagements que j'avais fais sur le miens, donne moi ton adresse mail par M.P et je pourrais t'envoyer tout ça
Encore une petite chose qui pourra te servir au cas où, un forum F.J ou tu trouveras une mine de renseignements "technique"
J'y ai été "actif" un certain temps http://www.fjassociation.ironie.org/
Voilà pour le moment, si t'as besoin, n'hésite pas hein
Dernier conseil, un petit stage d'initiation ne fait pas d'mal, à toi de voir comment tu te sens, il y en a au Mans (Iniside) ou du coté de Lyon (ASF)
Mieux vaut remettre du gaz que d'en avoir trop mis...
Ne l'accablez pas trop ....-
gilles_ingrid
- Messages : 86
- Enregistré le : sam. 22 janv. 2005 21:51
- Localisation : Oise
Bonjour et Bienvenue à toute ta p'tit famille.
Pas grand chose à ajouter après Raoul (surtout les petits conseils que je partage), si ce n'est que j'ai possédé un COMETE/FJ en premier attelage et que c'est vraiment l'idéal pour commencer.
Tu peux même t'amuser avec, seul ou avec un copain comme singe, ce que je fais moin avec mon FJR/Mamba plus lourd.
Je n'est pas de critique particulière pour la roue directionnelle. Elle permet de manoeuvrer plus facilement.
Gilles
Pas grand chose à ajouter après Raoul (surtout les petits conseils que je partage), si ce n'est que j'ai possédé un COMETE/FJ en premier attelage et que c'est vraiment l'idéal pour commencer.
Tu peux même t'amuser avec, seul ou avec un copain comme singe, ce que je fais moin avec mon FJR/Mamba plus lourd.
Je n'est pas de critique particulière pour la roue directionnelle. Elle permet de manoeuvrer plus facilement.
Gilles
Appel de phare.
Gilles
Gilles
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Alpenstrasse
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- Enregistré le : mar. 23 nov. 2004 10:45
