remorque sur E-bay
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Alpenstrasse
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- Hervé
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Au contraire Raoûl, la répartition du poids doit être plus importante vers l’avant de la remorque plutôt que l’arrière ou même 0%, sur l’essieu en somme. Donc, sur la tête de lapin, un point de 15 à 20 kgs, 25 étant un maximum. Un timon d’un mètre maximum mais pas beaucoup moins, plus le timon est court et plus la remorque retransmet les irrégularités de conduite du side ou tout autres véhicules d’ailleurs. Pour une remorque de moto ou side-car, les roues et dimensions parfaites sont de 10 pouces minimum et 12 pouce maximum, ATTENTION, je ne dis pas qu’ en dessous de 10 et au dessus de 12 pouce ça ne le fait pas, non, ce que je veux dire, c’est avec ces dimensions là, la remorque ne bouge pas et elle ne prend pas les défaut de la route, sillons formés sur les routes etc etc. Pour les pneus, dans ces dimensions, on les trouve généralement légèrement arrondis sur la bande de roulement ce qui est encore mieux toujours pour une meilleurs tenue de cap. Autre chose, pour les grands départs, pour les vacances ou week-end, n’hésitez pas à sur-gonfler les roues, de 100g, plus il y a d’air dans le pneu, et moins le pneu est sensible à la chauffe.raoul a écrit :L'est mal conçue celle la, tout le poid est sur la flèche
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Alpenstrasse
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La mienne est "équilibrée" c'est à dire que chargée il y a à peine 5 où 6 Kg sur la boule. J'ai des roues de 8 pouces avec des pneus "ronds" gonflés à 2.7 bars (au fait je viens d'en mettre deux neuves, 20 euros la roue complète chez "Feu vert"). Et elle va très bien
P.S : les valeurs de poid sur la flèche que tu donnes c'est plutôt pour une voiture . . .Où un paquebot comme le tiens
re P.S : ce n'est pas tant la quantité d'air dans le pneu qui évite que celui-ci chauffe, mais sa moindre déformation sous la charge. C'est ce travail du flan du pneu qui occasionne la chauffe ou la surchauffe de celui-ci. En effet, à chaque tour de roue, le flan se déforme. . . Essaye de plier plusieurs fois de suite un morceau de cahoutchouc ou de plastique et tu verra qu'il monte en température ! Donc le fait de monter en pression amoindri la déformation du flan du pneu ce qui de ce fait réduit la monté en température de celui-ci.
P.S : les valeurs de poid sur la flèche que tu donnes c'est plutôt pour une voiture . . .Où un paquebot comme le tiens
re P.S : ce n'est pas tant la quantité d'air dans le pneu qui évite que celui-ci chauffe, mais sa moindre déformation sous la charge. C'est ce travail du flan du pneu qui occasionne la chauffe ou la surchauffe de celui-ci. En effet, à chaque tour de roue, le flan se déforme. . . Essaye de plier plusieurs fois de suite un morceau de cahoutchouc ou de plastique et tu verra qu'il monte en température ! Donc le fait de monter en pression amoindri la déformation du flan du pneu ce qui de ce fait réduit la monté en température de celui-ci.
Mieux vaut remettre du gaz que d'en avoir trop mis...
- Hervé
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Une fois chargée, j'aimerai que tu mettes la balance sous la tête de lapin de ta remorque et que tu releves le poids, en effet 5 à 6 kilos maxi me parait peu, mais bon tout est possible et réalisable, mais en roulant, la remorque doit non pas ce balader, mais plutôt, chercher à lever le nez à tout bout de champ!raoul a écrit :La mienne est "équilibrée" c'est à dire que chargée il y a à peine 5 où 6 Kg sur la boule. J'ai des roues de 8 pouces avec des pneus "ronds" gonflés à 2.7 bars (au fait je viens d'en mettre deux neuves, 20 euros la roue complète chez "Feu vert"). Et elle va très bien![]()
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P.S : les valeurs de poid sur la flèche que tu donnes c'est plutôt pour une voiture . . .Où un paquebot comme le tiens
re P.S : ce n'est pas tant la quantité d'air dans le pneu qui évite que celui-ci chauffe, mais sa moindre déformation sous la charge. C'est ce travail du flan du pneu qui occasionne la chauffe ou la surchauffe de celui-ci. En effet, à chaque tour de roue, le flan se déforme. . . Essaye de plier plusieurs fois de suite un morceau de cahoutchouc ou de plastique et tu verra qu'il monte en température ! Donc le fait de monter en pression amoindri la déformation du flan du pneu ce qui de ce fait réduit la monté en température de celui-ci.
Pour la chauffe du pneu, voilà un complèment d'info, qui font que je me coucherai moins bête ce soir, merci
- Hervé
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voici une tite remorque sur Ebay, mise à prix est de 150 euros avec le dessus en dur et fermant à clé
http://cgi.ebay.fr/remorque-ERKA-type-5 ... dZViewItem
http://cgi.ebay.fr/remorque-ERKA-type-5 ... dZViewItem
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Alpenstrasse
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C'est une bonne base de départ, mais vu l'état faut pas que les enchères montent trop haut, par ce qu'il y a encore du taf pour la faire bien et belle
Pour info, la mienne m'avait coûté à l'époque 1300 F avec roues neuves, roulements neuf, acastillage neuf et coffre de toit neuf également
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200 euros, mais il y a combien de temps? Il faut dire aussi, qu'à ce prix là, tu as fait une bonne affaire, le problème aujourd'hui, les bonnes affaires ce font rare et ce feront de plus en plus rare, en cause, les gents, toi, moi, nous tous quoi, nous ne voulons pas perdre d'argent voir en gagner...raoul a écrit :C'est une bonne base de départ, mais vu l'état faut pas que les enchères montent trop haut, par ce qu'il y a encore du taf pour la faire bien et bellePour info, la mienne m'avait coûté à l'époque 1300 F avec roues neuves, roulements neuf, acastillage neuf et coffre de toit neuf également
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