HECHARD SQUALE

[yves]

A peine rodées peut être mais ces bécanes sont bien trop chers vu leur kilométrage. Faut quand même pas déconner.
(C'est juste un avis).

[minou 28]

+1 avec toi Même si elles sont réputé fiable faut pas exagéré je mettrai pas 20 000 boules dans un side de ce kilométrages

[xavier27]

Là, on est en plein dans le "problème" des surcotes...
1ère surcote, parce que c'est une GoldWing, et là, il y a des années que ça dure....
2ème surcôte,(à mon avis) parce que c'est un Héchard qui est à côté....
Après, logique ou pas .....that's the question...
mais une 850 Calif T3 avec un DBS break de 85 et 150000Km aura moins de chance , je pense, qu'une 1100 Gold GlDx avec un Héchard Scope, à km et entretien égal bien sûr....

La meilleure valeur, restera la valeur d'entente entre le vendeur et l'acheteur, et ça, c'est propre à chaque transaction....

Entre nous, faut être réaliste, mais sous couvert de l'artisanat, de la rareté et je ne sais quoi d'autre......c'est aussi de la folie-douce d'investir dans un attelage, aussi bien neuf, qu'un assemblage d'occasion comme je fais en ce moment, ou toi tu as pû le faire récemment...

[xavier27]

Il ne faut pas oublier , non plus, que les prix sur LBC, ne sont que des prix proposés....pour l'instant, si elle sont là, ça veut dire pas vendues, et qu'il faudra certainement que les gars baissent les prix...
La 1800 bleue + saphir, était à 20000 en septembre.... probablement que la bordeaux aura le même traitement à la baisse....

[lariviere]

132000 km pour un 1800 gold, c'est un détail ! à peine rodé ! ! Quand au panier, un Saphir, tu ne trouveras pas beaucoup mieux, , , , , Pour l'ensemble, voir le carnet d'entretien de la moto pour le coté mécanique, ainsi que les amortos, les bagues de la fouche, les roulements de roue (surtout à l'av). Pour le side, voir si le moyeu / roulement a été changé et si il a du jeu, et éventuellement les 2 paliers du bras du side qui sont montés sur roulement et qui se graissent.

Salut Yannick85, oui c'est sur,une 18 gold,c'est du costaud mais la bécane a roulé.Comme tu le dis si bien,"à peine rodé" pour un moteur fiable,en revanche beaucoup de contrôles à faire comme tu le conseilles.
Pour les contrôles et les faire correctement ,il faut être side-cariste ou mécano.Comme je ne suis ni l'un ni l'autre, je n'aurai d'autre choix lors de l'achat que demander un bilan complet de l'attelage,moto et side.....pour justifier aussi le prix demandé.Voilà ,voilà ,je raconte ma vie lol
Le mieux serait que je me rapproche de side-caristes lors de rassemblements ou que je devienne mécano (ce n'est pas dans la poche et l'apprentissage risque d'être long )

[lariviere]

Dans le meme secteur, il y a celui-là aussi... mais 167000......mais c'est pas grave en fait...
http://www.leboncoin.fr/motos/777782727.htm?ca=15_s
Il y a 6 mois, j'ai hésité....
Globalement équiper la mienne ou reprendre.....kif kif
La mienne est aussi de 2001 et a 90000.....et au final, j'aurai (à priori) la seule 18 avec un Squale et quand même une marge de 70000 km

de toute façon, on reste face à de l'indestructible

Salut xavier27, il est beau le side-car bleue mais pour le prix et l'ensemble récent ,je me pencherai sur le bordeaux de 2008.A titre indicatif ,un 1800 Goldwind et son side Héchard Saphir neufs(30 000 et 20 000 euros) pour 50 000euros en comparaison d'une occaz de 8 ans et 100 000 kilomètres à 20 000 euros , l'écart ne me semble pas évident, du prix par rapport à l'âge.

[lariviere]

A peine rodées peut être mais ces bécanes sont bien trop chers vu leur kilométrage. Faut quand même pas déconner.
(C'est juste un avis).

Salut Yves, de toute façon,au prix où elles sont vendues les bécanes ,je ne les achèterai pas!+1 avec toi

[lariviere]

Il ne faut pas oublier , non plus, que les prix sur LBC, ne sont que des prix proposés....pour l'instant, si elle sont là, ça veut dire pas vendues, et qu'il faudra certainement que les gars baissent les prix...
La 1800 bleue + saphir, était à 20000 en septembre.... probablement que la bordeaux aura le même traitement à la baisse....

Là, on est en plein dans le "problème" des surcotes...
1ère surcote, parce que c'est une GoldWing, et là, il y a des années que ça dure....
2ème surcôte,(à mon avis) parce que c'est un Héchard qui est à côté....
Après, logique ou pas .....that's the question...
mais une 850 Calif T3 avec un DBS break de 85 et 150000Km aura moins de chance , je pense, qu'une 1100 Gold GlDx avec un Héchard Scope, à km et entretien égal bien sûr....

La meilleure valeur, restera la valeur d'entente entre le vendeur et l'acheteur, et ça, c'est propre à chaque transaction....



Entre nous, faut être réaliste, mais sous couvert de l'artisanat, de la rareté et je ne sais quoi d'autre......c'est aussi de la folie-douce d'investir dans un attelage, aussi bien neuf, qu'un assemblage d'occasion comme je fais en ce moment, ou toi tu as pû le faire récemment...

+1 La confiance est la meilleure base d'une transaction et puis on n'est pas des sauvages

RE: Je crois que tu as tout dit,il est vrai que Goldwing est une belle bécane que l'on achèterait d'occaz surcôtée bicause que le neuf coûte deux bras ,deux pieds et la tête.Depuis que je suis minot,j'adore la Honda 1000 CBX....Dans mes (bons ) délires, je la vois attelée elle serait magnifique et vaudrait son pesant d'or

[lariviere]

+1 avec toi Même si elles sont réputé fiable faut pas exagéré je mettrai pas 20 000 boules dans un side de ce kilométrages

Salut minou28, le fric ,c'est le nerf de la guerre et nous sommes en pleine période de crise économique

[michelside78]

Salut,perso je prefere descendre en gamme et trouver un attelage qui a beaucoup,voir beaucoup moins de bornes que d'acheter une moto qui a deja fait au moins 3 fois le tour de la planete
Meme si ça reste des motos fiable,elle sont par ailleurs surcoté je trouve que les tarifs sont souvent abusé et que passé 150000kms il va commencer a y avoir un entretien rigoureux et peut etre couteux a faire pour continuer a aligner les bornes sans soucis
Lors de l'achat de mon tout 1er side-car,je voulais une 1100PAN+HECHARD quand j'ai vu le rapport tarif/kilometres a l'epoque,je me suis retranché sur une 900Diversion+EmlGT2001 qui avait 3 a 4 fois moins de kilometres et avec laquelle j'ai roulé 6 ans et 50000kms sans probleme,a part un embrayage
Si j'avais pris une 1100PAN a l'achat c'etait deja plus de 60000kms peut etre certainement rien pour un Pan mais quand tu y lache de gros billet avant d'acheter ça fait reflechir,en tout cas moi ça me fait reflechir
Apres chacun est libre d'acheter l'attelage qu'il lui fait plaisir meme si il a un enorme chiffre sur le compteur,mais moi je peux pas,meme si l'attelage est magnifique
Salut Michel

[lariviere]

Salut Michelside78, je plussoie et à 200% .Le monde du side-car est beau, du moins du peu que j'en ai vu,il y en a pour tous les goûts.Dans mon cas ,l'avantage d'un side-car est de pouvoir reprendre la moto ,la moto-plaisir avec un grand P puisque partagé avec mon épouse.Seulement ,plus que l'aspect esthétique ,c'est l'aspect pratique qui revêt la plus grande importance.Je ne recherche pas le haut de gamme et dans ma recherche ,mon premier jet dirons-nous ,Goldwing et le side Héchard saphir s'avère être le meilleur compromis ,du bon matos malheureusement surcoté en occaz .C'est sur ,j'ai toujours le libre choix: du side si il permet l'accessibilité ,de la moto aussi (si la place du passager est assez confortable pour le SDS éventuellement).A moins de trouver ma perle rare à un prix correct, il me faudra certainement installer un panier neuf sur une moto d'occasion ou de faire l'achat d'un side-car surcoté (fort improbable ). Cruel dilemme cependant ,la 900 Diversion est une bonne option mais cela vaut-il le coup de l'atteler à un panier neuf ? En attendant,je compte bien me rendre au rendez-vous annuel européen des side-cars au mois de juillet en BAR ,en espérant y être accepté avec mon épouse et mes deux (petits)toutous

Bonne journée

PS: ton blog est super ,j'ai encore beaucoup de pages à lire ,si ça ,ce n'est pas l'amour de la moto......

[michelside78]

Salut,la 900 diversion commence a daté et en acheté une pour la faire atteler je ne sais pas si c'est bien judicieux,a moins de trouver un des derniers modele 2000-20003 en 1er main avec tres peu de bornes,mais une 900XJS avec un hechard ça risque peut etre d'etre un peu legé,je ne sais pas combien pese les paniers hechard,et y t'il eu des 900XJS attelée chez hechard
Dans le meme registre il y a la 1100PAN ou la 1300FJR mais c'est pareil pour en trouver une qui n'a pas trop de borne c'est pas facile
Apres il y a aussi l'option de trouver un side-car hechard d'occasion,mais avant de l'acheter il faut te renseigner chez hechard si il est pret a faire un attelage avec moto+side-car d'occasion et a quel prix
Sinon il y a la meme moto que moi une 1200XTZ qui commence a devenir tres abordable en occasion a 7000€ voir parfois moins,et les plus anciennes sont de 2010 seulement,dessus il y a le cardan et le silencieux a gauche,bien pratique en side-car
Salut Michel

[yves]

Si tu recherches du confort à des prix plus abordables, ça ça parait plus raisonnable en rapport prix/km.

http://www.leboncoin.fr/motos/812164275.htm?ca=2_s

[Yannick85]

Si tu recherches du confort à des prix plus abordables, ça ça parait plus raisonnable en rapport prix/km.

http://www.leboncoin.fr/motos/812164275.htm?ca=2_s

Bel ensemble ! il n'y en a pas beaucoup sur le marché de l'occas, il n'y restera pas longtemps, , , ,

[JM87]

Salut
Une autre alternative ici
http://www.leboncoin.fr/motos/788463421.htm?ca=14_s

Avantages
Prix pour un tel attelage pullmann
Conso (je fais entre 6 et 6,5l avec mon K1200LT/Saphir aussi voire plus lourd), d'où autonomie 350km
Confort moto royal quasi équivalent à une GL
Protection pilote SDS mieux qu'une GL (bulle électrique, permet de voir au-dessus par temps de pluie, à travers le reste du temps a vitesse élevée). De plus des bulles adaptables de différentes hauteurs existent chez certains fabricants de bulles
Accessibilité panier et place dans le GT2001
Feux additionnels moto et panier
Tenue de route avec la fourche EML Extensodive (j'en avais une sur mon ancien EML roadster, ça tient trés bien le pavé, bon rayon de braquage, vive et pas trop ferme même si les amortos EML sont de médiocre qualité)
Fiabilité moteur du K1200, à 80.000 km il a encore de beaux jours
Tarif assurance raisonnable car moto GT
Moto globalement au juste prix en occase et pas surcotée, ce qui impacte sur le prix de l'attelage

Inconvénients
Partie cycle très kilométrée
Attelage lourd a emmener sur routes tortueuses (le mien fait 520kg à vide, celui-là doit être équivalent)
Amortisseurs de la fourche probablement à changer (sachant qu'une paire de Shock factory ne coûte "que" 400 euros)
Défauts récurrents du K1200LT:
Pannes d'ABS sur premiers modèles (c'est le cas ici modèle 99)
Gros roulement AR (sur celui-la voir a quel kilométrage il a été changé, mais perso sur le mien je le changerais tous les 30.000. Tarif chez BM 400 euros avec la MO)
Poignée top-case fragile qui casse
Pannes radio
Accessibilité mécanique, démontage carénage pénible
Contrôle niveau d'huile et remplissage à droite avec lampe de poche et entonnoir à rallonge obligatoire !
Jaunissement bulle et flaps avec le temps

Voilà un tarif imbattable pour un attelage pullmann, mais partie cycle très kilométrée... Si je n'avais pas déjà le mien, je pense que je me serais laissé tenter. Car même s'il y a des pièces a changer, le budget est vraiment intéressant. J'aurais alors proposé au vendeur, dans le cadre de la négo, de faire contrôler la partie moto par un concess BM motorrad si l'entretien n'est pas fait en concession, et pour le reste si j'étais novice par un spécialiste side comme http://www.sidecar-occasion.com/qui est à 200km