Projet FJR 13 / Comanche

[Le Griffon]

Voila les ingrédients : une caisse de Comanche, une épave de GTS Meaga, un FJR de 2001




Pour commencer le FJR n'as pas tourné depuis des années, c'est mon premier FJR acheté neuf en avril 2001. Je l'ai conservé après l'avoir remplacer en 2006 par un FJR nouveau model, justement dans le but de l'accouplé un jour au Comanche. Pour l'épave j'en ai trouvé une sur Leboncoin, et j'ai choisi le GTS/Mega pour avoir un moteur de rechange pour mon GTS, et intervertir éventuellement les paniers Comanche et Meaga sur le futur attelage (faudra prévoir des connecteurs et un faisceau électrique en conséquence).

Voici l'état du Méga à l'achat (Acheté sur photo à l'autre bout de la France, pour info 240€ de transport depuis Arles jusque chez moi dans le 60)



Donc déshabillage, changement de tous les fluides



Et première galère, j'avais laissé le plein pensant protéger le réservoir de la corrosion, c'était sans compter l'évaporation...



Donc changement du réservoir par une occase (moins onéreux, et plus rapide que la réfection ). Le WE dernier je me suis aussi démonté la pompe à essence qui était bloqué, pour cela il à fallu la dé-sertir (désolé j'ai oublier de prendre des photos).

Prochaine étape la inspection de la rampe d'injection.

@+

[pcn]

Beau projet
Pour la CG side qu'est-ce qui est prévu


Pascal

[minou 28]

Super ton projet hâte de voir la suite Tu as un trésor avec la caisse de COMMANCHE veinard

[xavier27]

Y'a plein d'éléments.....mais pour faire quoi au final ???? j'ai pas saisi......
et comme dit PCN...et pour la carte-Grise?????
Si c'est une épave que tu as acheté, tu est obligé de repassé par un expert pour la remise sur route, je crois .....
J'suis curieux de connaitre la suite....y'a du boulot
Bon courage !!

[michelside78]

Salut,il me semble qu'il veut faire une 1300FJR+Comanche,j'ai juste
A mon avis il veut recupere le chassis du mega comete pour y monter la caisse du comanche pour l'adapter sur la FJR,sans parler d'homologation y a du taf en amont,sans parler du train qu'il va certainement manquer car ça m'etonerait que celui de la 1000GTS soit compatible
Ensuite il veut recuperer les pieces de l'epave pour son attelage actuelle,une 1000GTS+Mega comete
Le plus simple pour moi serait de prendre la FJR et la Caisse du comanche et d'aller chez un pro faire la greffe avec un nouveau chassis et un train avant qui va bien,certe financierement parlant ce ne serait peut etre pas economique,mais reglementairement parlant il y aurait la certitude d'avoir un attelage homologué
Salut Michel

[minou 28]

+1

[xavier27]

Eh oui, Michel, c'est un peu ce que j'avais compris.... mais tout ça, c'est un peu la version 1980, on adapte tout et rien, on soude , on repeint, un timbre fiscal et hop ça donne une carte-grise.....
Plus pareil maintenant...
C'était mieux avant !! quoique...

Enfin, suivons l'évolution, doit y avoir des trucs qu'on sait pas

Bon courage, et bon "méccano"

[Le Griffon]

Salut,
C'est vrai que j'ai pas donné tous les éléments... en fait comme j'en ai déjà parlé dans d'autres sujet, et sur d'autre forum... certain ont déjà plus d'infos que d'autre... Donc je vais être plus claire sur mes intentions.

Le but c'est d'avoir une pièce (à priori) unique, un FJR 13 / Comanche (mon bon ça c'est le titre du poste). Le pourquoi je le fait moi même, parce-que j'ai déjà été très déçu par des "professionnels", parce qu’on est jamais mieux servi que par soit moi... et puis surtout parce-que j'aime ça... suis peut être un peu maso...

Et le plus dur ce n'est effectivement pas la mécanique (même si tout n'est pas simple, qu'il y a du taf, et qu'il faut du matos), mes oui le plus chiant c'est l'administratif !!! Ouais je sais bien j'ai déjà essayé (projet GSXF 11 / Comanche voir ma fiche de présentation) avorté jamais homologué. Mais là j'ai peut être une petite carte dans ma manche en la personne de JLM-Concept-Car https://www.facebook.com/pages/JLM-Conc ... 63?fref=ts, un pro à coté de chez moi spécialisé dans la réception à titre isolé. Après ce sera plus ou moins compliqué et donc onéreux en fonction de l'obtention de l'autorisation d'attelage de Yam (mais chez Yam c'est pas impossible contrairement à Suzuki).

Coté technique c'est effectivement pas encore gagné sur le train avant. Si le bras de suspension l'amortisseur du GTS devrait passé, le triangle supérieur qui donne l'axe de direction luis ne passera pas. Le radiateur du FJR étant plus large et surtout plus bas que celui du GTS. Il faut aussi revoir tous le système de transmission de la direction. Il va falloir démonté le chassie et le présenter pour y voir plus claire.

Bref c'est un challenge, c'est pas gagné, mais c'est pas infaisable.
A+

[pcn]

Mais là j'ai peut être une petite carte dans ma manche en la personne de JLM-Concept-Car https://www.facebook.com/pages/JLM-Conc ... 63?fref=ts, un pro à coté de chez moi spécialisé dans la réception à titre isolé.

J'avais déjà été voir son site internet, mais je n'ai pas encore entendu de retour côté side-car, dont intéressant à suivre
Bon courage


Pascal

[Yannick85]

Il faut osé se lancer dans un tel projet. Pour avoir bossé deux fois sur ma machine avec dépose side, et chassis, j'ai pu apprécier tout le boulot sur la conception du faux cadre. J'ai également eu la chance de pouvoir suivre la conception d'un chassis DJ (Hayabusa) avec adaptation d'un Serval et là aussi que d'étude et de travail ! J'avoue que sans remettre en cause tes compétences, je reste "interrogatif" et admiratif sur l'aboutissement de ton projet, et que je suivrais attentivement l'avancement des travaux ! Bon courage ! !

[michelside78]

J'ai également eu la chance de pouvoir suivre la conception d'un chassis DJ (Hayabusa) avec adaptation d'un Serval et là aussi que d'étude et de travail

Salut,c'est l'attelage qui est actuellement chez DJ j'y suis passé la semaine derniere il y avait une buse+serval
Salut Michel

[Yannick85]

J'ai également eu la chance de pouvoir suivre la conception d'un chassis DJ (Hayabusa) avec adaptation d'un Serval et là aussi que d'étude et de travail

Salut,c'est l'attelage qui est actuellement chez DJ j'y suis passé la semaine derniere il y avait une buse+serval
Salut Michel

Vi ! il est arrivé en Vendée Hier soir, et je suis allé le voir en vrai ce matin ! Le proprio est enchanté, tenue de route, à gauche, à droite, rond point, etc, etc, il ne bouge pas, comme sur des rails ! ! !

[Le Griffon]

@Pascal, JLM n'as pour le moment pas travaillé sur des sides, il a fait des trikes, des buggy, des adaptations handi, et des homolo d’import US. Donc il ne semble pas très familier de la notion de précession et de pincement (enfin dans la logique side de la chose). On c'est rencontré il y qq'semaines (il habite en fait à 5 min de chez moi...) c'est qq'un de très accueillant, sympatrique, et qui m'a parue ouvert d'esprit. Donc j'espère qu'on aura une collaboration fructueuse, et qui sais ce sera peut être pour lui le premier d'une longue série de side...

[pcn]

@Pascal, JLM n'as pour le moment pas travaillé sur des sides...

Ok, mais c'est un familier des homologations, si j'ai bien compris c'est surtout ce que tu as besoin


Pascal

[Le Griffon]

Sur la page de JLM on peu lire "Suivant la norme ISO 3780-2009, JLM Concept Cars est maintenant référencé Afnor"... ça devrait aider