Fourche « triangulée » :
Le principe de cette fourche est similaire à un demi-train avant de voiture. Ce principe présente plusieurs avantages ; cette fourche est plus rigide que les autres car elle est reprise en plusieurs points sur le châssis et de ce fait elle dissocie les efforts de direction des efforts de suspensions et évite de concentrer tous les efforts sur la colonne de direction. Contrairement aux autres types de fourche, le pneu tourne à plat, il garde donc toute sa surface d’appui au sol en virage.
A taille de pneu identique cette fourche est plus facile à manœuvrer, mais comme elle permet de monter des pneus plus larges, c’est souvent moins visible.
Exemple :
