LES FOURCHES
Les motos routières ont en général une chasse dépassant les 100 mm alors qu’en side la chasse devrait être en moyenne entre 25 et 50 mm pour avoir un side agréable à conduire. C’est principalement pour résoudre ce problème de chasse, que les fourches sont souvent modifiées.
Fourche d’origine :
On peut conserver la fourche d’origine pour atteler un side-car, mais hormis le cas des side-cars articulés, la question de changer la fourche se pose.
Une fourche télescopique présente pas mal d’inconvénients notamment parce qu’elle n’est pas prévue pour encaisser les efforts latéraux subis par le side-car lors des virages et elle subit des efforts en torsion lors de l’accélération et lors du freinage, ce qui fait que les joints spi ne tiennent pas longtemps.
L’avantage de garder une fourche d’origine est de pouvoir dételer facilement le side-car.
Par contre, si l’on souhaite conserver sa fourche d’origine, il faut durcir la suspension pour supporter la charge supplémentaire et de préférence si la fourche n’en possède pas monter un pontet.
Attelage “mosquito” Triumph Bonneville et Zebu réalisé par
alternative sidecar.