forum du SCCF

Bonjour,

pour compléter les informations déjà communiquées, attention à l'alternateur qui peut avoir du mal à fournir l'énergie suffisante.
Pour ma part après avoir mis une batterie de voiture 12 de 36Ah il me semble, l'alternateur de mon FJ1200 a rendu l'âme...
Ceci dit un ami ayant réalisé le ...

JBT a écrit :Produc-side...

Merci pour le tuyau.

Bonjour,

quelqu'un peut-il me dire quel est l'origine du moyeu utilisé pour le produc'side Mamba ?

Par avance merci.

salut,

Ton soucis est peut-etre résolu :?: (si oui le diagnostique m'interresse :wink: )
Sinon,
Un problème d'alimentation d'essence te ferais comme si tu tombais en panne (toussottement avant arrêt), et pas une coupure nette.
Lorsque ça coupe, tes voyants / feux restent 'ils allumés ou non ...

Salut,

sur mon FJ1200, 10l/100 c'est la conso normale sur autoroute à 130/140 km/h.

Tu peux gagner un peu par l'ajout d'un filtre type K&N, pour le reste tout dépend d'un bon réglage carduration et surtout de la poignée de droite...

Bye.

Bonjour à tous,


mon FJ 1200 me fait des siennes... Des coupures moteur aléatoires apparaissent de temps en temps, si c'est lors d'un dépassement, je vous dit pas l'angoisse.

Comme toutes les pannes aléatoires, il m'est difficile de fare un diagnostique précis, en gros ça cale et ça redémarre ...

martin a écrit :appelle francois chez EMC
il te dira les infos dont il a besoin

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Ok merci.

Merci à tous pour vos conseils.

Concernant le type d'amortisseur à commander, chez EMC par exemple on peut préciser quelques renseignements afin d'affiner la dureté du ressort si j'ai bien compris.
Pour la référence, suffit-il de commander un élément pour "FJ1200 3CX" ou faut-il se baser sur d ...

Bonjour,

il semble que la suspension arrière de ma FJ1200 (attelée à un mamba) donne quelques signes de fatigue (j'ai des fournales à l'avant).
Il est très mou en compression et la détente est plutôt sèche, ça tourne au rodéo sur route bosselée...
Cet élément est à priori reconditionnable mais ...

Je pense que tu as très bien fait de changer le joint de culasse car :
1) Un joint démonté, on ne le remonte pas en général, surtout un joint de culasse ou sur une partie d'un bloc moteur en contact avec des pressions et chaleur élevées. Un joint de carter d'allumeur, encore ça doit aller.
2) Si ...

pour moi ca fuit entre la chemise et la culasse la vu du plan de l'eclater de tiboug est bien
t'a plus qu'a changer le joint http://i34.servimg.com/u/f34/11/41/92/64/cons_o12.gif
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Hello à tous,

ça y est la fuite a ...

La fuite se situe entre la partie basse du cylindre droit et la partie haute


:shock: Bizarre ça, il y a les conduits d'huile qui passent de ce coté là à l'intérieur si j'me rappelle bien :roll:
Problème de porosité e la matière (j'y crois pô trop) ou peut-être alors les "demi lunes" du joint ...

La fuite se situe entre la partie basse du cylindre droit et la partie haute


:shock: Bizarre ça, il y a les conduits d'huile qui passent de ce coté là à l'intérieur si j'me rappelle bien :roll:
Problème de porosité e la matière (j'y crois pô trop) ou peut-être alors les "demi lunes" du joint ...

Si ça intéresse quelqu'un :

http://www.leboncoin.fr/vi/9371330.htm?ca=18_s

Bye.

Avant tout, faut voir exactement d'où ça vient, fais nous uen tite photo pour qu'on s'fasse une idée :arrow:
Mais pourque ça fuit autant qu'tu l'dis, c'est bizarre pour juste un joint :shock: Le reniflard d'huile est-il bien branché sur le boitier du filtre à air :?: N'a tu pas trop d'huile ...